Porsche 911 Turbo S Exclusive Series

Nowe Porsche 911 Turbo S Exclusive Series reklamowane jest jako najmocniejsze i najbardziej wyjątkowe Turbo S w historii. Z zewnątrz wersję tę wyróżnia złoty lakier, ciemnoszare pasy przez maskę i dach, nowe progi z włókna węglowego i specjalny wzór 20-calowych felg. Z tyłu natomiast znalazło się skrzydło znane z pakietu Turbo Aerokit. Wszystko prezentuje się świetnie, ale to nie wygląd jest najważniejszy.

Podwójnie doładowany 6-cylidnrowy silnik o pojemności 3,8 l dostał dodatkowy zastrzyk mocy i generuje teraz 607 KM – o 27 więcej niż w standardowym Turbo S. Maksymalny moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i wynosi 750 Nm. Jak się okazuje, większa moc nie przełożyła się znacząco na osiągi, gdyż Porsche podaje przyspieszenie do 100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalną 330 km/h, czyli tyle samo, co normalnej odmianie Turbo S.

Nowe Porsche 911 Turbo S Exclusive Series reklamowane jest jako najmocniejsze i najbardziej wyjątkowe Turbo S w historii. Z zewnątrz wersję tę wyróżnia złoty lakier, ciemnoszare pasy przez maskę i dach, nowe progi z włókna węglowego i specjalny wzór 20-calowych felg. Z tyłu natomiast znalazło się skrzydło znane z pakietu Turbo Aerokit. Wszystko prezentuje się świetnie, ale to nie wygląd jest najważniejszy.

Podwójnie doładowany 6-cylidnrowy silnik o pojemności 3,8 l dostał dodatkowy zastrzyk mocy i generuje teraz 607 KM – o 27 więcej niż w standardowym Turbo S. Maksymalny moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i wynosi 750 Nm. Jak się okazuje, większa moc nie przełożyła się znacząco na osiągi, gdyż Porsche podaje przyspieszenie do 100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalną 330 km/h, czyli tyle samo, co normalnej odmianie Turbo S.

Nowe Porsche 911 Turbo S Exclusive Series reklamowane jest jako najmocniejsze i najbardziej wyjątkowe Turbo S w historii. Z zewnątrz wersję tę wyróżnia złoty lakier, ciemnoszare pasy przez maskę i dach, nowe progi z włókna węglowego i specjalny wzór 20-calowych felg. Z tyłu natomiast znalazło się skrzydło znane z pakietu Turbo Aerokit. Wszystko prezentuje się świetnie, ale to nie wygląd jest najważniejszy.

Podwójnie doładowany 6-cylidnrowy silnik o pojemności 3,8 l dostał dodatkowy zastrzyk mocy i generuje teraz 607 KM – o 27 więcej niż w standardowym Turbo S. Maksymalny moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i wynosi 750 Nm. Jak się okazuje, większa moc nie przełożyła się znacząco na osiągi, gdyż Porsche podaje przyspieszenie do 100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalną 330 km/h, czyli tyle samo, co normalnej odmianie Turbo S.

Nowe Porsche 911 Turbo S Exclusive Series reklamowane jest jako najmocniejsze i najbardziej wyjątkowe Turbo S w historii. Z zewnątrz wersję tę wyróżnia złoty lakier, ciemnoszare pasy przez maskę i dach, nowe progi z włókna węglowego i specjalny wzór 20-calowych felg. Z tyłu natomiast znalazło się skrzydło znane z pakietu Turbo Aerokit. Wszystko prezentuje się świetnie, ale to nie wygląd jest najważniejszy.

Podwójnie doładowany 6-cylidnrowy silnik o pojemności 3,8 l dostał dodatkowy zastrzyk mocy i generuje teraz 607 KM – o 27 więcej niż w standardowym Turbo S. Maksymalny moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i wynosi 750 Nm. Jak się okazuje, większa moc nie przełożyła się znacząco na osiągi, gdyż Porsche podaje przyspieszenie do 100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalną 330 km/h, czyli tyle samo, co normalnej odmianie Turbo S.

Nowe Porsche 911 Turbo S Exclusive Series reklamowane jest jako najmocniejsze i najbardziej wyjątkowe Turbo S w historii. Z zewnątrz wersję tę wyróżnia złoty lakier, ciemnoszare pasy przez maskę i dach, nowe progi z włókna węglowego i specjalny wzór 20-calowych felg. Z tyłu natomiast znalazło się skrzydło znane z pakietu Turbo Aerokit. Wszystko prezentuje się świetnie, ale to nie wygląd jest najważniejszy.

Podwójnie doładowany 6-cylidnrowy silnik o pojemności 3,8 l dostał dodatkowy zastrzyk mocy i generuje teraz 607 KM – o 27 więcej niż w standardowym Turbo S. Maksymalny moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i wynosi 750 Nm. Jak się okazuje, większa moc nie przełożyła się znacząco na osiągi, gdyż Porsche podaje przyspieszenie do 100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalną 330 km/h, czyli tyle samo, co normalnej odmianie Turbo S.

Nowe Porsche 911 Turbo S Exclusive Series reklamowane jest jako najmocniejsze i najbardziej wyjątkowe Turbo S w historii. Z zewnątrz wersję tę wyróżnia złoty lakier, ciemnoszare pasy przez maskę i dach, nowe progi z włókna węglowego i specjalny wzór 20-calowych felg. Z tyłu natomiast znalazło się skrzydło znane z pakietu Turbo Aerokit. Wszystko prezentuje się świetnie, ale to nie wygląd jest najważniejszy.

Podwójnie doładowany 6-cylidnrowy silnik o pojemności 3,8 l dostał dodatkowy zastrzyk mocy i generuje teraz 607 KM – o 27 więcej niż w standardowym Turbo S. Maksymalny moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i wynosi 750 Nm. Jak się okazuje, większa moc nie przełożyła się znacząco na osiągi, gdyż Porsche podaje przyspieszenie do 100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalną 330 km/h, czyli tyle samo, co normalnej odmianie Turbo S.

Nowe Porsche 911 Turbo S Exclusive Series reklamowane jest jako najmocniejsze i najbardziej wyjątkowe Turbo S w historii. Z zewnątrz wersję tę wyróżnia złoty lakier, ciemnoszare pasy przez maskę i dach, nowe progi z włókna węglowego i specjalny wzór 20-calowych felg. Z tyłu natomiast znalazło się skrzydło znane z pakietu Turbo Aerokit. Wszystko prezentuje się świetnie, ale to nie wygląd jest najważniejszy.

Podwójnie doładowany 6-cylidnrowy silnik o pojemności 3,8 l dostał dodatkowy zastrzyk mocy i generuje teraz 607 KM – o 27 więcej niż w standardowym Turbo S. Maksymalny moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i wynosi 750 Nm. Jak się okazuje, większa moc nie przełożyła się znacząco na osiągi, gdyż Porsche podaje przyspieszenie do 100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalną 330 km/h, czyli tyle samo, co normalnej odmianie Turbo S.

Nowe Porsche 911 Turbo S Exclusive Series reklamowane jest jako najmocniejsze i najbardziej wyjątkowe Turbo S w historii. Z zewnątrz wersję tę wyróżnia złoty lakier, ciemnoszare pasy przez maskę i dach, nowe progi z włókna węglowego i specjalny wzór 20-calowych felg. Z tyłu natomiast znalazło się skrzydło znane z pakietu Turbo Aerokit. Wszystko prezentuje się świetnie, ale to nie wygląd jest najważniejszy.

Podwójnie doładowany 6-cylidnrowy silnik o pojemności 3,8 l dostał dodatkowy zastrzyk mocy i generuje teraz 607 KM – o 27 więcej niż w standardowym Turbo S. Maksymalny moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i wynosi 750 Nm. Jak się okazuje, większa moc nie przełożyła się znacząco na osiągi, gdyż Porsche podaje przyspieszenie do 100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalną 330 km/h, czyli tyle samo, co normalnej odmianie Turbo S.

Nowe Porsche 911 Turbo S Exclusive Series reklamowane jest jako najmocniejsze i najbardziej wyjątkowe Turbo S w historii. Z zewnątrz wersję tę wyróżnia złoty lakier, ciemnoszare pasy przez maskę i dach, nowe progi z włókna węglowego i specjalny wzór 20-calowych felg. Z tyłu natomiast znalazło się skrzydło znane z pakietu Turbo Aerokit. Wszystko prezentuje się świetnie, ale to nie wygląd jest najważniejszy.

Podwójnie doładowany 6-cylidnrowy silnik o pojemności 3,8 l dostał dodatkowy zastrzyk mocy i generuje teraz 607 KM – o 27 więcej niż w standardowym Turbo S. Maksymalny moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i wynosi 750 Nm. Jak się okazuje, większa moc nie przełożyła się znacząco na osiągi, gdyż Porsche podaje przyspieszenie do 100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalną 330 km/h, czyli tyle samo, co normalnej odmianie Turbo S.

Nowe Porsche 911 Turbo S Exclusive Series reklamowane jest jako najmocniejsze i najbardziej wyjątkowe Turbo S w historii. Z zewnątrz wersję tę wyróżnia złoty lakier, ciemnoszare pasy przez maskę i dach, nowe progi z włókna węglowego i specjalny wzór 20-calowych felg. Z tyłu natomiast znalazło się skrzydło znane z pakietu Turbo Aerokit. Wszystko prezentuje się świetnie, ale to nie wygląd jest najważniejszy.

Podwójnie doładowany 6-cylidnrowy silnik o pojemności 3,8 l dostał dodatkowy zastrzyk mocy i generuje teraz 607 KM – o 27 więcej niż w standardowym Turbo S. Maksymalny moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i wynosi 750 Nm. Jak się okazuje, większa moc nie przełożyła się znacząco na osiągi, gdyż Porsche podaje przyspieszenie do 100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalną 330 km/h, czyli tyle samo, co normalnej odmianie Turbo S.

Nowe Porsche 911 Turbo S Exclusive Series reklamowane jest jako najmocniejsze i najbardziej wyjątkowe Turbo S w historii. Z zewnątrz wersję tę wyróżnia złoty lakier, ciemnoszare pasy przez maskę i dach, nowe progi z włókna węglowego i specjalny wzór 20-calowych felg. Z tyłu natomiast znalazło się skrzydło znane z pakietu Turbo Aerokit. Wszystko prezentuje się świetnie, ale to nie wygląd jest najważniejszy.

Podwójnie doładowany 6-cylidnrowy silnik o pojemności 3,8 l dostał dodatkowy zastrzyk mocy i generuje teraz 607 KM – o 27 więcej niż w standardowym Turbo S. Maksymalny moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i wynosi 750 Nm. Jak się okazuje, większa moc nie przełożyła się znacząco na osiągi, gdyż Porsche podaje przyspieszenie do 100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalną 330 km/h, czyli tyle samo, co normalnej odmianie Turbo S.

Nowe Porsche 911 Turbo S Exclusive Series reklamowane jest jako najmocniejsze i najbardziej wyjątkowe Turbo S w historii. Z zewnątrz wersję tę wyróżnia złoty lakier, ciemnoszare pasy przez maskę i dach, nowe progi z włókna węglowego i specjalny wzór 20-calowych felg. Z tyłu natomiast znalazło się skrzydło znane z pakietu Turbo Aerokit. Wszystko prezentuje się świetnie, ale to nie wygląd jest najważniejszy.

Podwójnie doładowany 6-cylidnrowy silnik o pojemności 3,8 l dostał dodatkowy zastrzyk mocy i generuje teraz 607 KM – o 27 więcej niż w standardowym Turbo S. Maksymalny moment obrotowy pozostał na tym samym poziomie i wynosi 750 Nm. Jak się okazuje, większa moc nie przełożyła się znacząco na osiągi, gdyż Porsche podaje przyspieszenie do 100 km/h w 2,9 s i prędkość maksymalną 330 km/h, czyli tyle samo, co normalnej odmianie Turbo S.