Pieniądze z Unii wydawane na nowe ładowarki. Po co?
W październiku 2017 roku zostanie uruchomionych 14 nowych stacji do ładowania samochodów elektrycznych. Projekt jest współfinansowany z pieniędzy Unii Europejskiej. Tymczasem w ponad 60 istniejących punktów wieje pustkami.
Po zakończonym w lipcu 2017 roku przetargu, spółka Greenway Infrastructure Poland jest gotowa do oddania do użytku kolejnych stacji ładowania samochodów elektrycznych. Dotychczas firma mogła pochwalić się tylko jednym takim punktem w Warszawie w Galerii Mokotów. Dzięki dofinansowaniu z Unii Europejskiej w ramach projektu "Łącząc Europę" przedsiębiorstwo postawiło 14 kolejnych stacji, a w planach jest jeszcze kilkadziesiąt dodatkowych miejsc do końca roku 2017.
Sama inicjatywa wydaje się być słuszna. Myśląc o samochodach elektrycznych pierwsze, co przychodzi do głowy, to kwestia ich ładowania. Rozrastająca się sieć ładowarek byłaby więc doskonałym argumentem decydującym o przesiadce na "elektryka". Tymczasem wygląda na to, że problem braku ładowarek w Polsce może być wyolbrzymiony.
Jeden z największych operatorów stacji ładowania samochodów elektrycznych ma na stronie internetowej aktualną mapę, na której można zauważyć, że większość z ich ponad 60 punktów stoi nieużywanych. Ponadto, jak udało się nam dowiedzieć, częstymi użytkownikami ładowarek są klienci zagraniczni, głównie z Niemiec.
Warto jednak zwrócić uwagę, że urządzenia Galactico.pl to tzw. ładowarki wolne, które potrzebują kilku godzin by uzupełnić akumulatory w samochodzie. Z kolei Greenway Infrastructure Poland stawia na droższe, ale znacznie wydajniejsze rozwiązania. Różnica w cenie jest znacząca. Wolniejsza ładowarka to koszt około 25 tysięcy złotych netto, podczas gdy szybsza to wydatek przynajmniej czterokrotnie większy.
Trudno w tym momencie przewidzieć, czy rozwój stacji szybkiego ładowania przełoży się na wzrost sprzedaży samochodów elektrycznych w Polsce. Na ten moment w kraju jest około 1200 takich aut, z czego aż 300 to importowane na własną rękę tesle.
