Peugeot 208: lifting i najoszczędniejszy diesel
Odświeżony Peugeot 208 zyskał nie tylko ostrzejsze linie, ale też wysokoprężną jednostkę, która zdaniem producenta jest najoszczędniejsza na świecie
Lifting i najoszczędniejszy diesel
Francuskie marki samochodów od lat słyną z przykuwającego uwagę wyglądu swoich modeli oraz dopracowanych silników Diesla. Odświeżony Peugeot 208 zyskał nie tylko ostrzejsze linie, ale też wysokoprężną jednostkę, która zdaniem producenta jest najoszczędniejsza na świecie.
Segment "B" stanowi w Europie około 30 proc. sprzedaży aut. Nic więc dziwnego w tym, że producenci starają się, by ich oferta była atrakcyjna. I to zarówno dla mężczyzn jak i kobiet, które chętnie używają pojazdów tej klasy. Zaledwie po trzech latach od wprowadzenia modelu 208 Peugeot zdecydował się na jego lifting. Zgodnie z założeniami stylistów francuski "mieszczuch" ma być bardziej dynamiczny, a zaostrzonym liniom nadwozia towarzyszą felgi w nowych wzorach. We wnętrzu pojawiły się nowe materiały wykończeniowe.
Najważniejszą nowością w przypadku Peugeota 208 jest jednak silnik 1,6 BleueHDi 100 S&S. Wysokoprężna jednostka napędowa według danych producenta spala tylko 3 l oleju napędowego na 100 km, emitując przy tym 79 g CO2 na każdy przejechany kilometr. Jak informuje Peugeot, obydwie wartości są rekordowe.
Pod maską odświeżonego Peugeota 208 może pracować również jeden z pozostałych w gamie silników: 1,6 BlueHDi 120 S&S, a także benzynowe 1,0 PureTech o mocy 68 KM, 1,2 PureTech o mocy od 82 do 110 KM lub 1,6 THP o mocy 165 lub 208 KM.
Sprzedaż nowego Peugeota 208 ruszy w połowie czerwca.
Lifting i najoszczędniejszy diesel
Francuskie marki samochodów od lat słyną z przykuwającego uwagę wyglądu swoich modeli oraz dopracowanych silników Diesla. Odświeżony Peugeot 208 zyskał nie tylko ostrzejsze linie, ale też wysokoprężną jednostkę, która zdaniem producenta jest najoszczędniejsza na świecie.
Segment "B" stanowi w Europie około 30 proc. sprzedaży aut. Nic więc dziwnego w tym, że producenci starają się, by ich oferta była atrakcyjna. I to zarówno dla mężczyzn jak i kobiet, które chętnie używają pojazdów tej klasy. Zaledwie po trzech latach od wprowadzenia modelu 208 Peugeot zdecydował się na jego lifting. Zgodnie z założeniami stylistów francuski "mieszczuch" ma być bardziej dynamiczny, a zaostrzonym liniom nadwozia towarzyszą felgi w nowych wzorach. We wnętrzu pojawiły się nowe materiały wykończeniowe.
Najważniejszą nowością w przypadku Peugeota 208 jest jednak silnik 1,6 BleueHDi 100 S&S. Wysokoprężna jednostka napędowa według danych producenta spala tylko 3 l oleju napędowego na 100 km, emitując przy tym 79 g CO2 na każdy przejechany kilometr. Jak informuje Peugeot, obydwie wartości są rekordowe.
Pod maską odświeżonego Peugeota 208 może pracować również jeden z pozostałych w gamie silników: 1,6 BlueHDi 120 S&S, a także benzynowe 1,0 PureTech o mocy 68 KM, 1,2 PureTech o mocy od 82 do 110 KM lub 1,6 THP o mocy 165 lub 208 KM.
Sprzedaż nowego Peugeota 208 ruszy w połowie czerwca.
Lifting i najoszczędniejszy diesel
Francuskie marki samochodów od lat słyną z przykuwającego uwagę wyglądu swoich modeli oraz dopracowanych silników Diesla. Odświeżony Peugeot 208 zyskał nie tylko ostrzejsze linie, ale też wysokoprężną jednostkę, która zdaniem producenta jest najoszczędniejsza na świecie.
Segment "B" stanowi w Europie około 30 proc. sprzedaży aut. Nic więc dziwnego w tym, że producenci starają się, by ich oferta była atrakcyjna. I to zarówno dla mężczyzn jak i kobiet, które chętnie używają pojazdów tej klasy. Zaledwie po trzech latach od wprowadzenia modelu 208 Peugeot zdecydował się na jego lifting. Zgodnie z założeniami stylistów francuski "mieszczuch" ma być bardziej dynamiczny, a zaostrzonym liniom nadwozia towarzyszą felgi w nowych wzorach. We wnętrzu pojawiły się nowe materiały wykończeniowe.
Najważniejszą nowością w przypadku Peugeota 208 jest jednak silnik 1,6 BleueHDi 100 S&S. Wysokoprężna jednostka napędowa według danych producenta spala tylko 3 l oleju napędowego na 100 km, emitując przy tym 79 g CO2 na każdy przejechany kilometr. Jak informuje Peugeot, obydwie wartości są rekordowe.
Pod maską odświeżonego Peugeota 208 może pracować również jeden z pozostałych w gamie silników: 1,6 BlueHDi 120 S&S, a także benzynowe 1,0 PureTech o mocy 68 KM, 1,2 PureTech o mocy od 82 do 110 KM lub 1,6 THP o mocy 165 lub 208 KM.
Sprzedaż nowego Peugeota 208 ruszy w połowie czerwca.
Lifting i najoszczędniejszy diesel
Francuskie marki samochodów od lat słyną z przykuwającego uwagę wyglądu swoich modeli oraz dopracowanych silników Diesla. Odświeżony Peugeot 208 zyskał nie tylko ostrzejsze linie, ale też wysokoprężną jednostkę, która zdaniem producenta jest najoszczędniejsza na świecie.
Segment "B" stanowi w Europie około 30 proc. sprzedaży aut. Nic więc dziwnego w tym, że producenci starają się, by ich oferta była atrakcyjna. I to zarówno dla mężczyzn jak i kobiet, które chętnie używają pojazdów tej klasy. Zaledwie po trzech latach od wprowadzenia modelu 208 Peugeot zdecydował się na jego lifting. Zgodnie z założeniami stylistów francuski "mieszczuch" ma być bardziej dynamiczny, a zaostrzonym liniom nadwozia towarzyszą felgi w nowych wzorach. We wnętrzu pojawiły się nowe materiały wykończeniowe.
Najważniejszą nowością w przypadku Peugeota 208 jest jednak silnik 1,6 BleueHDi 100 S&S. Wysokoprężna jednostka napędowa według danych producenta spala tylko 3 l oleju napędowego na 100 km, emitując przy tym 79 g CO2 na każdy przejechany kilometr. Jak informuje Peugeot, obydwie wartości są rekordowe.
Pod maską odświeżonego Peugeota 208 może pracować również jeden z pozostałych w gamie silników: 1,6 BlueHDi 120 S&S, a także benzynowe 1,0 PureTech o mocy 68 KM, 1,2 PureTech o mocy od 82 do 110 KM lub 1,6 THP o mocy 165 lub 208 KM.
Sprzedaż nowego Peugeota 208 ruszy w połowie czerwca.
Lifting i najoszczędniejszy diesel
Francuskie marki samochodów od lat słyną z przykuwającego uwagę wyglądu swoich modeli oraz dopracowanych silników Diesla. Odświeżony Peugeot 208 zyskał nie tylko ostrzejsze linie, ale też wysokoprężną jednostkę, która zdaniem producenta jest najoszczędniejsza na świecie.
Segment "B" stanowi w Europie około 30 proc. sprzedaży aut. Nic więc dziwnego w tym, że producenci starają się, by ich oferta była atrakcyjna. I to zarówno dla mężczyzn jak i kobiet, które chętnie używają pojazdów tej klasy. Zaledwie po trzech latach od wprowadzenia modelu 208 Peugeot zdecydował się na jego lifting. Zgodnie z założeniami stylistów francuski "mieszczuch" ma być bardziej dynamiczny, a zaostrzonym liniom nadwozia towarzyszą felgi w nowych wzorach. We wnętrzu pojawiły się nowe materiały wykończeniowe.
Najważniejszą nowością w przypadku Peugeota 208 jest jednak silnik 1,6 BleueHDi 100 S&S. Wysokoprężna jednostka napędowa według danych producenta spala tylko 3 l oleju napędowego na 100 km, emitując przy tym 79 g CO2 na każdy przejechany kilometr. Jak informuje Peugeot, obydwie wartości są rekordowe.
Pod maską odświeżonego Peugeota 208 może pracować również jeden z pozostałych w gamie silników: 1,6 BlueHDi 120 S&S, a także benzynowe 1,0 PureTech o mocy 68 KM, 1,2 PureTech o mocy od 82 do 110 KM lub 1,6 THP o mocy 165 lub 208 KM.
Sprzedaż nowego Peugeota 208 ruszy w połowie czerwca.
tb/
