Auta klasy B, którym nie szkodzi jazda na gazie
Prosta budowa silnika nie zawsze oznacza, że można go zasilać gazem. Jednak w autach klasy B nie brakuje jednostek dobrze pracujących na LPG
Gazem przez miasto
| [
]( http://www.auto-swiat.pl/ ) |
| --- | W małych autach cechujących się niskim zużyciem paliwa zyski z jazdy na LPG nie są tak spektakularne, jak np. w paliwożernych limuzynach klasy wyższej. Biorąc pod uwagę minusy zamontowania „gazu” w samochodzie klasy B, powinniśmy się zastanowić nad tym, czy oszczędności rzędu 12-14 zł na 100 km są tego warte.
Po pierwsze, musimy liczyć się z wyraźnym spadkiem mocy silnika – podczas jazdy trzeba mocniej wciskać gaz, rośnie więc zużycie LPG. Po drugie, montując butlę gazową, ograniczamy i tak niedużą pojemność bagażnika. W przypadku niektórych modeli będzie problem z zamontowaniem zbiornika gazu w miejscu koła zapasowego (malutka butla zapewni bardzo krótki zasięg). Po trzecie, silniki o małej pojemności są bardziej wrażliwe na wysoką temperaturę spalania w cylindrach, co jest typowe podczas pracy na LPG. Teoretycznie przy prawidłowo ustawionej instalacji nic złego nie powinno się zdarzyć, ale w praktyce bywa różnie. Na podstawie doświadczeń firm instalujących LPG powstała lista silników, którym szkodzi praca na gazie. M.in. właśnie dlatego nie polecamy popularnego Opla Corsy D.
Polecamy na AutoŚwiat.pl: Światła do jazdy dziennej - Czyli sposób na przepalające się żarówki
Instalacja LPG to również obowiązki
Pamiętaj!
- O kontroli szczelności instalacji gazowej, a także dodatkowych przewodów układu chłodzenia, gdyż mają one na ogół niższą trwałość niż fabryczne oraz tendencję do szybkiego pękania.
- O ilości paliwa w zbiorniku. Jazda na rezerwie szkodzi pompie paliwowej (wstępnej) – dochodzi do jej zatarcia.
- O serwisie. Samochód z LPG musi być pod stałą kontrolą serwisową. Regularnie trzeba sprawdzać m.in. skład spalin i stan filtrów oraz luz zaworowy.
- O tym, że długie przestoje szkodzą elementom instalacji LPG.
- Jeśli zamontujesz instalację gazową w aucie, możesz mieć zakaz wjazdu na niektóre parkingi podziemne.
- Gdy wybierasz instalację LPG, zwróć uwagę nie tylko na jej cenę i producenta sterownika, lecz także na jakość takich elementów jak wtryskiwacze i parownik.
Polecamy na AutoŚwiat.pl: Światła do jazdy dziennej - Czyli sposób na przepalające się żarówki
Citroën C3 1.6
Silniki benzynowe stosowane w Citroënie C3 dobrze współpracują z instalacjami gazowymi. Do „zagazowania” polecamy wersję 1.6/109 KM, chociaż w przypadku silników 1.4 8V/75 KM czy 1.4 16/88 KM też nie mamy przeciwwskazań do montażu LPG. Jedynie montowanie go w wersji 1.1/60 KM jest złym pomysłem, gdyż pogorszymy i tak fatalne osiągi.
Polecana instalacja LPG - BRC Sequent 24.11: instalacja wtrysku gazu w stanie lotnym. Polecamy zestaw z zastosowaniem listwy wtryskowej Rail BRC.
Polecamy na AutoŚwiat.pl: Światła do jazdy dziennej - Czyli sposób na przepalające się żarówki
Dacia Logan 1.6
Niestety, doświadczeni gazownicy odradzają montaż instalacji LPG w przypadku 8-zaworowych benzyniaków 1.4 i 1.8 – zauważono, że po przejechaniu 100 tys. km gniazda zaworowe są już mocno zużyte. Takich zastrzeżeń nie ma w stosunku do silnika 1.6 16V/105 KM. Jego dość prosta konstrukcja pozwala na dobrą współpracę z instalacjami różnych producentów.
Polecana instalacja LPG - Stag 300: instalacja do silników 4-cylindrowych, może współpracować z podzespołami różnych producentów (polecamy wtryski Hana).
Polecamy na AutoŚwiat.pl: Światła do jazdy dziennej - Czyli sposób na przepalające się żarówki
Fiat Grande Punto 1.4
W Fiacie Punto spotkamy benzyniaki wolnossące 1.2 i 1.4 oraz turbodoładowane 1.4 T-Jet. Z technicznego punktu widzenia każdy współpracuje z LPG, jednak w praktyce odradzamy montaż do T-Jetów. Optymalny do „gazu” wydaje się popularny motor 1.4/77 KM. W jego przypadku spadek mocy nie będzie tak zauważalny jak w mniejszej jednostce 1.2/65 KM.
Polecana instalacja LPG - KME Diego: zestaw do sekwencyjnego wtrysku gazu w fazie lotnej ze sterownikiem DIEGO G3 i reduktorami SILVER/GOLD.
Polecamy na AutoŚwiat.pl: Światła do jazdy dziennej - Czyli sposób na przepalające się żarówki
Peugeot 207 1.4
W Peugeocie 207 najbezpieczniej będzie założyć „gaz” w wersjach ze sprawdzonymi już we wcześniejszych modelach silnikami 1.4/75 KM lub 1.6 16V/109 KM. Znacznie popularniejszy na rynku wtórnym jest ten pierwszy. Według relacji użytkowników może on pokonać na LPG nawet ponad 200 tys. km bez uszkodzenia gniazd zaworowych.
Polecana instalacja LPG - Elpigaz Stella: instalacja sekwencyjnego wtrysku gazu w stanie lotnym, w niektórych wersjach objęta jest nawet 5-letnią gwarancją.
Polecamy na AutoŚwiat.pl: Światła do jazdy dziennej - Czyli sposób na przepalające się żarówki
Renault Clio 1.4
W Renault Clio III najmniej problemów podczas eksploatacji na gazie sprawi jednostka 1.4/98 KM. Niestety, użytkownicy podkreślają, że w silnikach pracujących na gazie częściej zawodzą cewki zapłonowe (wzrasta napięcie potrzebne do wytworzenia iskry). Ze względu na wrażliwą głowicę lepiej unikać montażu gazu w benzyniaku 1.2 o kodzie D4F7G722.
Polecana instalacja LPG - Stag 4 Plus: zestaw sekwencyjnego wtrysku gazu w stanie lotnym, np. z reduktorem AC-R01 (do 150 KM) i listwą wtryskową RAIL IG1.
Polecamy na AutoŚwiat.pl: Światła do jazdy dziennej - Czyli sposób na przepalające się żarówki
Seat Ibiza 1.4
Do „zagazowania” polecamy Seata Ibizę III z silnikiem 1.4 16V, który występuje w trzech wariantach mocy: 75, 85 i 101 KM. Oczywiście, dobry do tego celu jest również silnik 1.6 16V/105 KM, tyle tylko, że nie jest on zbyt popularny. W kwestii zakładania instalacji LPG do motoru 1.2 jesteśmy sceptyczni – gazownicy odradzają to zwłaszcza w serii BXV.
Polecana instalacja LPG - Landi Renzo Omegas: komputer umożliwiający autoadaptację do mapy w sterowniku benzynowym, zalecane podzespoły Landi Renzo.
Polecamy na AutoŚwiat.pl: Światła do jazdy dziennej - Czyli sposób na przepalające się żarówki
Skoda Fabia 1.4
W Skodzie Fabii właściwie tylko benzyniaki z wtryskiem pośrednim nadają się do zainstalowania LPG. Naszym faworytem w tym przypadku jest motor 1.4 o mocy 85 KM. Mniejszy, 3-cylindrowy silnik 1.2 HTP, mimo że bardzo popularny, nawet bez „gazu” nie jest mistrzem trwałości. Wiele do życzenia pozostawia też jego kultura pracy.
Polecana instalacja LPG - Landi Renzo Omegas: zestaw z wtryskiwaczami MED i reduktorem LIO2, można zastosować tańsze podzespoły (jednak nie polecamy tego).
Polecamy na AutoŚwiat.pl: Światła do jazdy dziennej - Czyli sposób na przepalające się żarówki
Volkswagen Polo IV 1.4
| [
]( http://www.auto-swiat.pl/ ) |
| --- | W ofercie VW Polo IV występowały benzyniaki z wtryskami pośrednim i bezpośrednim. Tych drugich nie polecamy do zasilania gazem – jak na razie nie spotkaliśmy się z instalacją LPG, która gwarantowałaby duże oszczędności i nie sprawiałaby problemów eksploatacyjnych. Tak jak w przypadku Seata Ibizy i Skody Fabii, do „gazu” polecamy motor 1.4/80 KM.
Polecana instalacja LPG - Zenit Pro: proponujemy montaż instalacji firmy Auto Gas Centrum – w praktyce dobrze sprawdza się listwa wtryskowa Hana i parownik Gurtner.
PODSUMOWANIE - W autach z małymi silnikami popularność instalacji gazowych nie jest zbyt duża. Trzeba jednak przyznać, że prosty technicznie samochód klasy B wyposażony w instalację LPG może być naprawdę tanim środkiem transportu. Oczywiście, po 100-150 tys. km w niektórych przypadkach mogą wystąpić negatywne skutki pracy na gazie, np. uszkodzenie zaworów czy uszczelki pod głowicą.
W międzyczasie trzeba będzie prawdopodobnie wymienić parownik i przynajmniej dwa razy wtryskiwacze LPG oraz częściej jeździć na przeglądy. Wszystko to podniesie koszty przejechania 100 tys. km o blisko 3 tys. zł, a trzeba jeszcze doliczyć cenę instalacji LPG. Jednak oszczędności na paliwie po takim przebiegu to około 14 tys. zł – w sumie będziemy więc do przodu o mniej więcej 9 tys. zł. Niestety, trzeba się liczyć z możliwością wystąpienia dodatkowych problemów z napędem.
tb/
