Volkswagen(strona 2/1)

Test Volkswagena Golfa Sportsvan z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM

Test Volkswagena CC z silnikiem 3.6 V6 o mocy 300 KM

Test spalania Volkswagena Touarega III z silnikiem 3.0 V6 TDI o mocy 286 KM

Test spalania Volkswagena Tiguana II z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM

Test Volkswagena Jetty VI Hybrid

Test Volkswagena Arteona

Przez dekady Volkswagen Golf był domyślnym wyborem dla milionów klientów i punktem odniesienia dla konkurentów. Był po prostu wzorcowym modelem samochodu. Obecnie hatchback z Wolfsburga nie pełni już jednak tej dominującej roli. W ostatnich latach coraz lepiej zaczął przyjmować się inny wzorzec: hybrydowej Toyoty Corolli. Spotyka się on z na tyle dużym zainteresowaniem, że w ostatnich miesiącach to właśnie kompakt z Japonii okupował pozycję lidera polskiego rynku. Gdy więc tylko na polskich drogach pojawiła się ósma generacja Golfa, Zachar Zawadzki z AutoCentrum.pl i Mateusz Żuchowski z Autokult.pl postanowili porównać te dwa auta, by przekonać się, które z nich jest lepsze.

W ósmym odcinku programu Autokult sprawdzamy, jak ocenić, czy opona jest dobra do jazdy. Zachar i Mateusz przyjrzą się też Audi SQ8 i Volkswagenowi Touaregowi, a Michał weźmie pod lupę elektryczne BMW i3.

Już wkrótce na polskich drogach pojawi się pierwszy model Volkswagena powstały od podstaw jako elektryczny: ID.3. Jest on zapowiedzią całej rodziny ekologicznych modeli, które stanowią nowy rozdział w historii tej marki. Na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie Mariusz Zmysłowski zobaczył, jakie są plany tego niemieckiego koncernu. Niemcy pokazali na salonie wszystkie wcześniejsze, koncepcyjne wcielenia ID.3, dzięki czemu mozna obserwować stopniowo wprowadzane zmiany. W modelu produkcyjnym zniknęły drzwi otwierane pod wiatr, zwane też "suicide doors", czyli drzwiami samobójców, a boczne kamery zastąpiono tradycyjnymi lusterkami.

Jedną z największych sensacji salonu samochodowego we Frankfurcie jest Volkswagen ID.3. Samochód ten ma być przełomem, podobnie jak niegdyś Garbus, ale tym razem w dziedzinie samochodów elektrycznych. Model ten ma mieć atrakcyjną cenę, co sprawi, że będzie dostępny dla zwykłych ludzi. Jednocześnie ma zachęcać użytecznym zasięgiem, który wyniesie od 330 do 550 km. Cena? Podstawowa wersja w Europie Zachodniej ma kosztować mniej niż 30 tys. euro.

Choć z założenia jest samochodem użytkowym, to otrzymał przednie światła inspirowane Arteonem. Volkswagen Multivan w nowej odsłonie może również zostać wyposażony w cyfrowe zegary, a jego kierowca może komunikować się z pojazdem głosowo.

Volkswagen Grand California produkowana jest we Wrześni i jest największym kamperem jaki ma do zaoferowania ta marka. Mateusz Lubczański spędził w niej noc i dzieli się pierwszymi wrażeniami.