Stacje, na których sprzedawano trefne paliwo. Jest lista

Urząd Ochrony Konkurencji i Konsumentów opublikował wyniki kontroli jakości paliw od początku stycznia do końca lipca 2018 r. Urzędnicy przeprowadzili 801 kontroli. W 28 przypadkach miały one negatywny wynik. Co ważne, paliwo niespełniające wymaganych prawem parametrów zostało wyryte nie tylko na stacjach małych firm, ale też w punktach dużych koncernów. Ryzyko trafienia na paliwo niewłaściwej jakości wynosi więc obecnie 3,4 proc. To więcej niż w całym 2017 r., kiedy współczynnik ten wyniósł 2,3 proc.

Jak wyglądało to w poszczególnych województwach? Najgorszy wynik zanotowano w woj. kujawsko-pomorskim, gdzie aż 14,6 proc. kontroli zakończyło się negatywnym wynikiem. W woj. śląskim było to 8,6 proc., w woj. lubuskim 7,5 proc., w woj. świętokrzyskim 5,6 proc., w woj. pomorskim 3,7 proc., w woj. mazowieckim 3,2 proc., w woj. zachodniopomorskim 3,1 proc., w woj. podlaskim 2,9 proc., w woj. wielkopolskim 2,4 proc., w woj. lubelskim 2,3 proc., a w woj. dolnośląskim 1,4 proc.

Negatywne wyniki

Woj. dolnośląskie
Shell, Kudowa Zdrój, ul. Słona 133A – benzyna; niewłaściwa prężność par.

Woj. kujawsko-pomorskie
Olkop, Aleksandrów Kujawski, ul. Przemysłowa 1A  -  olej napędowy; niewłaściwa zawartość siarki.
Olkop, Nowe, ul. Komierowskiego 28  -  olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Carrefour, Toruń, ul. Olsztyńska 8  -  olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Wszelaki, Janiszewo 54 -  benzyna; niewłaściwa prężność par.
Olkop Bis, Radziki Duże 67B - olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Soraj, Okalewo 133 - olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.

Woj. lubelskie
PAW-TANK, Żyrzyn, Osiny 271C - benzyna; niewłaściwa liczba oktanowa.

Woj. lubuskie
MAD, Torzym, ul. Świebodzińska - olej napędowy, niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
BP, Słubice, ul. Transportowa 8C  -  olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Ośrodek Transportu Leśnego, Gorzów Wielkopolski, ul. Szpitalna 2  -  olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.

Woj. mazowieckie
Nova Oil, Nowy Dwór Mazowiecki, ul Przemysłowa 4  -  olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.
Pegas Grupa, Wilków 1 - olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.

Woj. podlaskie
Benzol, Turośl, ul. Olsztyńska 2  -  olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.

Woj. pomorskie
Master, Kolbudy, ul. Przemysłowa 4  -  olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.
Jarko, Malbork, ul. Daleka 117  -  olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.

Woj. śląskie
Warmar, Przymiłowice, ul. Zamkowa 153 - benzyna; niewłaściwa liczba oktanowa.
Lotos, Ruda Śląska, ul. 1-Maja 358 - olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Orlen, Mikołów, ul. Gliwicka 98 - olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.

Woj. świętokrzyskie
D. Łojek i J. Łojek, Górno 135 - olej napędowy; niewłaściwe: liczba cetanowa, lepkość w temp. 40 stopni Celsjusza, temperatura zapłonu, gęstość w temperaturze 15 stopni Celsjusza.

Woj. wielkopolskie
Watis (fr. Orlen), Golina, ul. 1 Maja 79  -  olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu,
Mawex, Kalisz, ul. Obozowa 4  -  olej napędowy; niewłaściwa temperatura zapłonu.

Woj. zachodniopomorskie
CPN, Smardzko 5  - olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.
Oktan Energy, Szczecin, ul. Hryniewieckiego 12 - olej napędowy; niewłaściwa stabilność oksydacyjna.

Co grozi silnikowi?

Jak wynika z kontroli UOKiK-u, nawet wybieranie markowych stacji nie zawsze zabezpieczy nas przed wlaniem do baku paliwa, które nie będzie spełniało narzuconych przepisami norm. Jakie efekty może to mieć dla silnika?

Tylko w trzech przypadkach ujawniono niedomagania benzyny. Wysoka wartość prężności par wpływa dodatnio na łatwość uruchomienia silnika. Jeśli jednak parametr jest za wysoki, w układzie zasilania w paliwo mogą powstawać bańki oparów paliwa z powietrzem. To grozi dławieniem się silnika, a nawet jego zatrzymaniem. Parametr ten powinien być niższy w benzynie sprzedawanej latem i wyższy zimą.

Lwia część nieprawidłowości na polskich stacjach dotyczy oleju napędowego. Jednym z głównych niedomagań tego paliwa wykrytych w 2018 r. jest niewłaściwa temperatura zapłonu. Zbyt niska powoduje spadek mocy silnika, może generować metaliczny dźwięk pracy, a także ponad normę podwyższać temperaturę pracującej jednostki napędowej i zwiększyć emisję szkodliwych substancji.

Bardzo groźne dla silnika jest paliwo o niewłaściwej stabilności oksydacyjnej, czyli odporności na utlenianie. W procesie tym w paliwie tworzą się kwasy, osady i żywice. Te produkty utleniania mogą doprowadzić do uszkodzenia pompy paliwowej i wtryskiwaczy, blokować przewody paliwowe i filtr paliwa. Kwaśne produkty tego procesu przyspieszają korozję w silniku, przyspieszają też zużycie elementów uszczelniających.

Jeśli podczas podróży jesteśmy zmuszeni tankować na stacji, której nie znamy, sprawdźmy, czy nie ma jej w wykazie UOKiK-u. Jeśli nie możemy tego zrobić, wybierajmy te punty, które są często odwiedzane przez kierowców. Nie zatankujemy tam paliwa, które od wielu dni znajduje się w podziemnym zbiorniku stacji. Przede wszystkim jednak zabierajmy paragon. Bez niego w razie kłopotów z silnikiem nie będziemy w stanie dochodzić swoich praw.