Skoda 935 - awangarda czeskiej motoryzacji
Skoda, na wystawę klasyków Bensberg Classics nieopodal Kolonii w Niemczech, przywiozła bardzo ciekawy model - 935. To pojazd koncepcyjny, który ostatni raz był pokazany w 1935 roku podczas targów samochodowych w Pradze. Od tamtego czasu nie był nigdzie wystawiany.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
Wyjątkowy koncept
Auto zostało właśnie odrestaurowane przez czeską markę. Wygląda nieskazitelnie i co więcej – jeździ. Napęd to tutaj 2-litrowy, umieszczony z tyłu silnik typu boxer, chłodzony wodą i wspomagany przez dwa gaźniki. Jak na obecne czasy ma niezbyt dużą moc – 54 KM. W latach 30. było to jednak nie lada osiągnięcie.
Opływowy kształt, stosunkowo niska masa (1170 kg, do budowy użyto m.in. aluminium) oraz wspomniany całkiem żwawy silnik pozwalają na rozpędzenie się do 140 km/h. Co ciekawe, za zmianę biegów odpowiadała nie zwykła, manualna skrzynia, ale półautomat.
