Seat Leon SC Cupra
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
Powrót do gry
Seat z dopiskiem Cupra od połowy lat 90. wywołuje przyspieszone bicie serca. Pierwsza na rynku pojawiła się sportowa Ibiza z dwulitrowym silnikiem wolnossącym o mocy 150 KM. Później nastała era turbodoładowanych jednostek o mocy 180 koni mechanicznych. Wraz z wprowadzeniem do oferty hiszpańskiego producenta Leona opartego technologicznie na Golfie czwartej generacji, nie mogło zabraknąć w katalogu także najmocniejszej odmiany. Wspomagany turbosprężarką motor benzynowy rozwijał aż 224 koni. W alternatywie pozostawała jeszcze wersja 2,8 V6 z opcjonalnym napędem na cztery koła.
Trzecia generacja Leona została zaprezentowana podczas Salonu Samochodowego w Paryżu w 2012. Dynamiczna stylizacja trzy i pięciodrzwiowego hatchbacka od razu przypadła do gustu europejskiej klienteli, dzięki czemu, to właśnie w tym modelu upatruje się skutecznego wydźwignięcia koncernu z kryzysu. Za kilka tygodni w Genewie świat zobaczy najmocniejszą Cuprę w historii. My otrzymaliśmy tę szansę nieco wcześniej, na torze nieopodal Barcelony. Do Polski auto trafi w czerwcu, a klienci będą mogli wybierać między 265, a 280-konną odmianą. Oba samochodu różnią się od siebie nieznacznie. Słabsza odmiana została zaopatrzona w 18-calowe obręcze ze stopów lekkich, natomiast mocniejszy wariant otrzymał dziewiętnastki. W obu przypadkach z daleka rzucają się w oczy czerwone zaciski, a klienci mogą zdecydować się na grafitowe lub klasyczne, srebrne felgi. W standardzie Cuprę wyposażono w pełne LED-owe oświetlenie i dwie niezależne końcówki układu wydechowego. Najmocniejszy w historii Seata kompakt zdradzają emblematy na
klapie bagażnika i grillu, a także oznaczenie modelu zastępujące napis Leon.
