Samochód sportowy za 15 tys. zł

Posiadanie samochodu sportowego to jedno z motoryzacyjnych marzeń prawie każdego kierowcy. Atrakcyjny wygląd, wciskające w fotel przyspieszenie i możliwość pokonywania zakrętów z prędkościami, o jakich kierowcy zwykłych aut mogą jedynie marzyć - to główne zalety samochodów sportowych. Są jednak również wady: cena i koszty eksploatacji.

Sportowy wóz nie musi być jednak nowy, a ciekawe "okazy" można kupić, dysponując kwotą nie większą niż 15 tys. zł.

* * tb/mw/mw

Historia tego modelu rozpoczęła się jeszcze w latach 70. Początkowo model 924 miał być sportowym debiutem Volkswagena, ale kryzys paliwowy pokrzyżował te plany. Samochód postanowiła produkować firma Porsche. Pojazd posiada silnik z przodu, ale skrzynię biegów z tyłu, co sprawia, że dobrze się prowadzi, dzięki równomiernemu rozkładowi mas. Niestety, motor o pojemności 2.0 l nie gwarantuje emocji, na jakie liczą nabywcy Porsche. Jednostka napędowa została bowiem zapożyczona od koncernu Volkswagena.

Niektóre modele Porsche nie są na rynku wtórnym tak drogie jak 911. Model 944 z końca lat 80. można kupić nawet w cenie poniżej 13 tys. zł. Samochód wyposażany był w silniki o pojemności od 2.5 do 3.0 l.

Porsche 944 to typowy przedstawiciel sportowej stylistyki swoich lat. Sylwetka pojazdu do dziś zachowała atrakcyjność, choć z pewnością nie wzbudza już takich emocji, jak kiedyś. Samochód był chwalony za własności jezdne (rozkład masy bliski idealnemu 50/50), ale prawdziwy miłośnik tej niemieckiej marki powinien wystrzegać się silnika 2.0 l. Został on zapożyczony od Audi.

Na tle skromnej Hondy Prelude - Peugeot 406 coupe może wydawać się kwintesencją luksusu. Pojazd, który powstawał w latach 1997-2004, produkowany był we włoskich zakładach Pininfariny. Ta sama firma odpowiedzialna była również za projekt nadwozia. Auto jest ładne i harmonijne. We wnętrzu panuje luksus, którego wyróżnikami są skórzane fotele i obszyta tym materiałem kierownica. Jeśli chodzi o fotele, kierowca ani pasażer nie mają tu jednak co liczyć na imponujące trzymanie boczne.

Peugeot 406 coupe sprzedawany był z silnikami 2.0 i 2.2 l, sześciocylindrowym 2.9 l oraz jednostką Diesla 2.2 HDI. W najmocniejszych wersjach: 2.9 l, 194 lub 207 KM - auto może zaoferować satysfakcjonujące osiągi.

Eclipse trzeciej generacji można kupić już za 13-14 tys. zł. W samochodach stosowano silniki o pojemności od 2.4 do 3.0 l. Moc poszczególnych jednostek oscylowała pomiędzy 140 a 210 KM. Napędzane na przód Mitsubishi otrzymało podwozie, które zestrojono nie tylko pod kątem sportowej jazdy, ale też komfortu. Oznacza to, że szaleńcza jazda Mitsubishi Eclipse nie wchodzi w grę.

Eclipse od lat ma jednak rzeszę zwolenników, którym nie będzie przeszkadzać mało wyrafinowany projekt wnętrza czy mało atrakcyjna kierownica.

Sportowy Mercedes za 15 tys. zł? Jak najbardziej! Modele CLK z końca ubiegłego wieku można znaleźć już w tej cenie. Samochód ten oferowany był z silnikami o mocy od 137 do 279 KM. Bazujący na płycie podłogowej ówczesnej Klasy C pojazd może się podobać, szczególnie z przodu. Niełatwo jednak znaleźć za taką cenę egzemplarze w dobrym stanie.

Jeśli szukasz ładnego samochodu za niewielkie pieniądze, to może być propozycja dla Ciebie. Przedstawiony w 1996 roku model, pięć lat po swojej premierze przeszedł modernizację. Dysponując kwotą 15 tys. zł. można kupić dobrze wyposażone egzemplarze z końca produkcji pierwszej generacji lub nieco podejrzane z początku drugiej.

Wśród zalet samochodu można wymienić wygodne miejsce pracy kierowcy i wspomniane już dobre wyposażenie. Niestety, zaletom towarzyszą również wady: niezadowalająca jakość materiałów i wykonania. Dużo przyjemności z jazdy powinien zapewnić silnik 2.0 l o mocy 139 KM. Zawieszenie jest sztywne, ale niezbyt dobrze radzi sobie z polskimi drogami. Kłopoty sprawia też układ elektryczny.

To samochód znany chyba każdemu miłośnikowi prędkości. Piąta generacja tego auta produkowana była w latach 1996-2001. Poszczególne egzemplarze zdążyły więc już na tyle się zestarzeć, że są dostępne dla osób dysponujących całkiem przeciętną porcją gotówki. Pod maską Prelude znaleźć można silnik o pojemności 2.0 l i mocy 133 KM oraz jednostkę o pojemności 2.2 l i mocy 185 lub 200 KM. W wersji Type-S samochód dysponował mocą 220 KM.

Wnętrze samochodu nie kipi sportowym charakterem i nie rozpieszcza luksusem. Honda Prelude ceniona jest jednak za rozsądne, jak na swoje osiągi, spalanie, niezawodność i dobre wykonanie.

To propozycja dla estetów i miłośników włoskiej motoryzacji. Znakiem rozpoznawczym GTV jest jego nietuzinkowa stylistyka. Samochód zwraca na siebie uwagę nawet po latach od premiery. Wprawną rękę stylistów z Italii widać także w - niestety, ciasnym wnętrzu samochodu. Stylowe zegary, ekstrawaganckie, ale zapewniające trzymanie boczne fotele i klasyczna kierownica tworzą klimat, który zachęca do mocniejszego wciśnięcia pedału gazu.

Alfa Romeo w modelu GTV stosowała silniki benzynowe o pojemności 1.8 l i 2.0 l oraz sześciocylindrowe o pojemności 3.0 i 3.2 l. Silniki V6 są trwałe i dynamiczne, a zawieszenie sprawia, że auto dobrze trzyma się drogi. Niestety, układ jezdny jest awaryjny.

* * tb/mw/mw