Jak uchronić się przed kupnem wadliwego auta? Nieco ponad 100 zł wystarczy

"Niemiec płakał, jak sprzedawał" i inne frazesy wypowiadane przez handlarzy już dawno przestały działać na wyczulonych kierowców. Wciąż jednak w ofertach komisów i prywatnych kombinatorów nie brakuje szrotu sprowadzonego z zagranicy i reklamowanego jako "igła".

Jeżdżenie przy każdej próbie zakupu do mechanika i sprawdzanie, czy wszystko z samochodem jest w porządku, to czasochłonna i droga zabawa. Pierwsze wady możemy wytropić sami już na oględzinach auta. Przydatne będą do tego mierniki lakieru.

Ceny takich urządzeń zaczynają się od około 100 zł i za tę kwotę można znaleźć już sprzęt dający wiarygodne pomiary. Prezentowane powyżej urządzenie za pomocą diody LED zakomunikuje nam, czy lakier jest oryginalny, za gruby lub czy może po prostu nałożona jest szpachla. Najpierw powinniśmy gołym okiem przyjrzeć się, jak światło odbija się na lakierze samochodu. Jeśli widzimy gdzieś nienaturalne załamania, niepasujące nam do reszty, w to miejsce powinniśmy przyłożyć miernik.

W prezentowanym powyżej mierniku zastosowano zniwelowanie błędu pomiaru metodą interpolacji punktowej wczytanej w nowoczesny procesor. Drugim z jego atutów jest zastosowanie technologii pomiaru temperatury sondy. Ma to duże znaczenie przy zmianie temperatury otoczenia. Niektóre typy mierników pokazują różnice w pomiarach przy niewielkich wahaniach temperatury.

Jeśli chcemy mieć większą pewność, że nasz pomiar nie zawiera błędów, wówczas warto zainwestować w nieco droższe i dokładniejsze urządzenia. Potrafią zbadać bardzo grube warstwy szpachli, dzięki czemu wiemy, jak mocno uszkodzony mógł być samochód, zanim został wystawiony na sprzedaż. Niewielkie różnice w grubości lakieru mogą bowiem świadczyć o tym, że właściciel dbał o swój samochód i niewielkie rysy po prostu starał się uchronić przed korozją. Natomiast gruba szpachla nie wróży nic dobrego.