BMW M4 debiutuje w kompromisowej wersji CS 

M4 CS stworzono z myślą o tych, którzy szukają czegoś więcej niż tylko szybkiego coupé. Nowa wersja zapewnia więcej sportowych emocji. Jest też szybsza i ostrzejsza, choć oczywiście w granicach zdrowego rozsądku. Wszystko po to, aby nie stracić codziennej użyteczności, której brakuje w najbardziej ekstremalnej odmianie GTS.

Czym więc CS różni się od zwykłego M4? Przede wszystkim większą mocą. Bawarscy inżynierowie zdołali wycisnąć z trzylitrowej sześciocylindrowki* 460 KM mocy i 600 Nm maksymalnego momentu obrotowego.* To o 10 KM i 50 Nm więcej niż w seryjnej odmianie. Oczywiście znajduje to swoje odzwierciedlenie w osiągach. Sprint do setki zajmuje 3,9 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 280 km/h. Mogłaby być wyższa, gdyby nie elektroniczny ogranicznik stosowany przez BMW.

Mocna jednostka napędowa współpracuje z siedmiobiegową, automatyczną przekładnią, wprawiającą w ruch tylne koła. Skrzyni manualnej, podobnie jak w większości nowych BMW, nie ma i nie będzie. Na pocieszenie warto wspomnieć o odchudzonej konstrukcji pojazdu. Dzięki szerokiemu zastosowaniu włókna węglowego i aluminium oraz pozbyciu się niektórych elementów wyposażenia *M4 stało się lżejsze o 34 kg. *

Poprawie uległy nastawy podwozia. Układ kierowniczy jest teraz bardziej bezpośredni, a zawieszenie sztywniejsze i niższe niż w zwykłym M4. Wszystko to w połączeniu z agresywnym ospojlerowaniem, mającym wpływ na aerodynamikę, przyczynia się do lepszego zachowania auta podczas ostrej jazdy. BMW udowodniło to na torze Nürburgring, wykręcając czas 7 minut i 38 sekund.

To o 10 sekund wolniej niż w przypadku topowego M4 GTS, ale i 14 sekund szybciej od M4. Ci, którzy będą chcieli na własnej skórze przekonać się o zaletach wersji CS, muszą przygotować się na spory wydatek. Auto trafi do salonów w drugiej połowie roku i będzie kosztować 116 900 euro, co daje około 490 000 złotych.