Ford Fusion Hydrogen 999
None
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
Ford Fusion Hydrogen 999
łównym problemem Forda, podobnie jak innych firm oferujących pojazdy z napędem wodorowym była walka z nadwagą samochodu. Znaczna masa ogniw sprawiła, że mimo zastosowania kompozytowej karoserii oraz poliwęglanowych szyb bolid gotowy do drogi ważył aż 3039 kg! Do jego napędu posłużył jednak silnik rozwijający 770 KM. Wystarczyło to, by popędzić po dnie słonego jeziora z prędkością aż 333,58 km/h!
