auto elektryczne

Aglomeracje miejskie z intensywnym ruchem, strefami czystego transportu oraz wyzwaniami parkingowymi stawiają wysokie wymagania samochodom rodzinnym i użytkowym. Stylistyka nawiązująca do kultowych mikrobusów w połączeniu z cichym, bezemisyjnym napędem elektrycznym sprawia, że tradycyjne pojęcie miejskiego vana nabiera całkowicie nowego wymiaru. Codzienna eksploatacja elektrycznego mikrobusa w centrum metropolii wiąże się jednak nie tylko z korzyściami, ale i z określonymi specyfikami użytkowymi, które warto poznać przed wyborem wymarzonego pojazdu.

Wybór odpowiedniego samochodu dla czteroosobowej rodziny staje się coraz trudniejszym zadaniem, zwłaszcza w obliczu dynamicznie zmieniających się przepisów emisyjnych. Producenci motoryzacyjni sukcesywnie wycofują z ofert proste i tanie silniki spalinowe, zastępując je zaawansowanymi technologicznie układami zelektryfikowanymi. Decyzja o tym, czy pod maską naszego wymarzonego kombi lub SUV-a zagości tradycyjna jednostka, czy silnik na prąd, determinuje nie tylko komfort codziennego podróżowania, ale przede wszystkim przewidywane koszty eksploatacji oraz utrzymania.

Pierwszy polski samochód elektryczny powstał w momencie, kiedy motoryzacyjni giganci jeszcze nie przewidywali, że cała branża pójdzie w kierunku napędów na prąd. Założenia naszego "elektryka" były trafne, a rozwiązania dopracowane i bardzo innowacyjne. Dlaczego skończyło się na jednym prototypie?

Brytyjczycy pokazali konkurenta dla Tesli Model X. Nowy Jaguar I-Pace ma cztery silniki elektryczne, łączną moc 400 KM i zasięg sięgający prawie 500 kilometrów. Ile kosztuje cudowne dziecko Jaguara?

Rząd ogłosił konkurs na polski samochód elektryczny i właśnie poznaliśmy jednego z kandydatów do seryjnej produkcji. Jest to iXAR, auto jest budowane przez firmę, która ma duże doświadczenie w tworzeniu rozwiązań do samochodów wyczynowych, a teraz chce zająć się pojazdami przeznaczonymi na drogi publiczne.

Ursus zaprezentował właśnie w Rzeszowie nowy dostawczy pojazd z napędem elektrycznym. Auto nazwano Elvi i jest przygotowane do procesu homologacji. Już za kilka tygodni mają się odbyć pierwsze oficjalne testy drogowe. ELVI to samochód dostawczy, który dzięki napędowi elektrycznemu gwarantuje niskie koszty eksploatacji. Przeznaczony jest dla firm przewozowych, szczególnie do transportu w dużych i średnich miastach. Jego zasięg ma wynosić 150 km, a prędkość maksymalna do 100 km/h. Dopuszczalna masa całkowita to 3,5 tony, a ładowność 1500 kg. Napęd z silnika jest przekazywany na tylne koła. Kabina pasażerska jest przeznaczona dla 3 osób. Najważniejsza w tego typu pojazdach jest przestronność przestrzeni ładunkowej. W tym przypadku z tyłu pojazdu można zamontować platformę , chłodnię, skrzynię, wywrotkę albo kontener. Powierzchnia podstawowej wersji pomieści 4 europalety.

Volkswagen chce pozostawić erę silników spalinowych za sobą i dąży do rozwoju elektrycznych konceptów. Na trwającym właśnie międzynarodowym salonie samochodowym we Frankfurcie zaprezentowano model I.D. Crozz II. Auto wygląda na gotowe do produkcji.

Renault na targach w Genewie pokazało zupełnie nowy koncept. To ZOE e-sport, czyli elektryczne auto sportowe o mocy 455 KM.

Volkswagen kontynuuje swoją elektryczną ofensywę. Na salonie samochodowym w Paryżu jesienią 2016 roku zaprezentowano elektryczny kompakt, który ma podbić ulice miast przyszłości, a w Detroit pokazano jego większego brata, czyli mikrobus z napędem na prąd.

Koncerny samochodowe wydają miliony na programy budowy elektrycznych samochodów, a elektryfikacja prywatnego transportu wcale nie musi tak wyglądać. Przykładem znacznie tańszego sposobu na jazdę na prąd jest Daewoo Tico Pana Wiesława z Krasnegostawu.

None

Radomskie Zakłady Naprawczych Taboru Kolejowego zajmują się już nie tylko naprawą wagonów czy lokomotyw. Tamtejsi inżynierowie skonstruowali elektryczny wóz o bardzo szerokich zastosowaniach