Volkswagen (strona 2 z 37)

Test Volkswagena up! GTI z silnikiem 1.0 TSI o mocy 115 KM

Test spalania Volkswagena Tourana II z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM

Test Volkswagena Touarega III z silnikiem 3.0 V6 TDI o mocy 286 KM

Test Volkswagen Tiguana II z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM

Test Volkswagena Golfa Sportsvan z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM

Test Volkswagena CC z silnikiem 3.6 V6 o mocy 300 KM

Test spalania Volkswagena Touarega III z silnikiem 3.0 V6 TDI o mocy 286 KM

Test spalania Volkswagena Tiguana II z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM

Test spalania Volkswagena Golfa Sportsvan z silnikiem 2.0 TDI o mocy 150 KM

Test Volkswagena Jetty VI Hybrid

Test Volkswagena Arteona

Przez dekady Volkswagen Golf był domyślnym wyborem dla milionów klientów i punktem odniesienia dla konkurentów. Był po prostu wzorcowym modelem samochodu. Obecnie hatchback z Wolfsburga nie pełni już jednak tej dominującej roli. W ostatnich latach coraz lepiej zaczął przyjmować się inny wzorzec: hybrydowej Toyoty Corolli. Spotyka się on z na tyle dużym zainteresowaniem, że w ostatnich miesiącach to właśnie kompakt z Japonii okupował pozycję lidera polskiego rynku. Gdy więc tylko na polskich drogach pojawiła się ósma generacja Golfa, Zachar Zawadzki z AutoCentrum.pl i Mateusz Żuchowski z Autokult.pl postanowili porównać te dwa auta, by przekonać się, które z nich jest lepsze.

Fiat wprowadzi do Europy elektryczną wersją swojego bestsellera. Jednak myli się ten, co uważa, że pięćsetka bezemisyjna od spalinowej będzie różniła się tylko napędem. Włosi twierdzą, że będzie to zupełnie nowe auto. Jego produkcja będzie odbywała się w Mirafiori.

Flotę dolnośląskiej policji zasiliły zarówno auta osobowe, jak i furgony. Auta kosztowały ponad 8 mln zł. Wśród nabytych radiowozów można zobaczyć kie, toyoty, skody, fordy oraz mercedesy. Największą uwagę zwracają jednak nieoznakowane vw passaty i crossovery hyundaie kona. W przypadku tego drugiego wiemy, co jest pod maską – 1,6-litrowy silnik o mocy 177 KM, który napędza wszystkie koła auta. Sprint do setki zajmuje 7,9 s, a prędkość maksymalna to 210 km/h.

W ósmym odcinku programu Autokult sprawdzamy, jak ocenić, czy opona jest dobra do jazdy. Zachar i Mateusz przyjrzą się też Audi SQ8 i Volkswagenowi Touaregowi, a Michał weźmie pod lupę elektryczne BMW i3.

Nie sztuką jest zbudować ekologiczny samochód, uwalniając przy tym tony dwutlenku węgla do atmosfery i drenując ziemię z jej naturalnych surowców. Wielu producentów zaczyna dostrzegać problem i troszczyć się o to, by już sam proces produkcji auta był jak najbardziej przyjazny środowisku. Co to oznacza w praktyce?

Już wkrótce na polskich drogach pojawi się pierwszy model Volkswagena powstały od podstaw jako elektryczny: ID.3. Jest on zapowiedzią całej rodziny ekologicznych modeli, które stanowią nowy rozdział w historii tej marki. Na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie Mariusz Zmysłowski zobaczył, jakie są plany tego niemieckiego koncernu. Niemcy pokazali na salonie wszystkie wcześniejsze, koncepcyjne wcielenia ID.3, dzięki czemu mozna obserwować stopniowo wprowadzane zmiany. W modelu produkcyjnym zniknęły drzwi otwierane pod wiatr, zwane też "suicide doors", czyli drzwiami samobójców, a boczne kamery zastąpiono tradycyjnymi lusterkami.

Jedną z największych sensacji salonu samochodowego we Frankfurcie jest Volkswagen ID.3. Samochód ten ma być przełomem, podobnie jak niegdyś Garbus, ale tym razem w dziedzinie samochodów elektrycznych. Model ten ma mieć atrakcyjną cenę, co sprawi, że będzie dostępny dla zwykłych ludzi. Jednocześnie ma zachęcać użytecznym zasięgiem, który wyniesie od 330 do 550 km. Cena? Podstawowa wersja w Europie Zachodniej ma kosztować mniej niż 30 tys. euro.

Korzyści, które wynikają z posiadania samochodu o napędzie elektrycznym, mogą przemawiać do szerokiej rzeszy zmotoryzowanych. Nie każdy może sobie jednak pozwolić na jedno z modnych i przy okazji drogich aut. Naprzeciw takim kierowcom wychodzi Volkswagen, który we Frankfurcie zaprezentował model e-up! Samochód odznacza się zasięgiem wahającym się od 180 do 260 km – w zależności od wersji. We wnętrzu swojsko poczuje się każdy, kto miał do czynienia ze zwykłym up-em, a jego atutem ma być cena.

Choć z założenia jest samochodem użytkowym, to otrzymał przednie światła inspirowane Arteonem. Volkswagen Multivan w nowej odsłonie może również zostać wyposażony w cyfrowe zegary, a jego kierowca może komunikować się z pojazdem głosowo.

Statystyki sprzedaży nowych aut nie do końca odzwierciedlają rzeczywistość w kwestii zamiłowania obywateli do danych marek, ponieważ to samochody używane nadal stanowią zdecydowaną większość pojazdów rejestrowanych w Polsce. Jakie auta najchętniej rejestrują Polacy?

Gdy przychodzi do zakupu samochodu, nie patrzymy tylko na jego wygląd i cenę. Dużą rolę odgrywają najdrobniejsze szczegóły eksploatacyjne, o których w pierwszej chwili nawet nie myślimy. Dlatego tak ważne jest, by wybierając auto, widzieć pełen obraz.

Jak blisko siebie może być człowiek i maszyna? Kiedyś wydawało się, że te dwa światy zawsze będzie dzielił wysoki mur. Dziś wiemy, że jest inaczej. Technologia pomaga nam na co dzień, a do obsługi najnowszych jej zdobyczy nie trzeba ukończyć specjalistycznego fakultetu. Najlepiej widać to na przykładzie samochodów. Takich jak Volkswagen T-Cross.

Decydując się na zakup samochodu, każdy staje przed kluczowym wyborem – nowy czy używany. Nie brakuje zwolenników pojazdów z drugiej ręki, ale nowe auta mają po swojej stronie wiele argumentów i wcale nie muszą być dużo droższe. Dobrym przykładem jest tu Volkswagen T-Cross.

Jaki powinien być nowy samochód? Przede wszystkim nowoczesny i bezpieczny. Dziś często te dwie wartości idą ze sobą w parze i nie zależą od wielkości pojazdu tak mocno jak kiedyś. Świetnym przykładem jest tu Volkswagen T-Cross.