Hyundai Tucson

Hyundai zaprezentował piątą odsłonę Tucsona. Popularny SUV urósł w każdym kierunku, dostał nowe multimedia z usługami online oraz więcej systemów wspierających kierowcę. Z oferty zniknął jednak silnik Diesla.

Hyundai rozbudowuje ofertę Tucsona o odmianę XRT, która ma wyglądać bardziej terenowo niż standardowy SUV. W tej wersji napęd na cztery koła ma być wyposażeniem seryjnym, a auto dostaje także mocniej zaakcentowane osłony nadwozia oraz zmiany w kabinie.

Firma zajmująca się wynajmem i leasingiem samochodów policzyła, ile musielibyśmy zarabiać, by wyleasingować nowe auto z listy 10 najpopularniejszych w Polsce. Założenie było takie, że rata leasingu nie może przekraczać 20 proc. budżetu domowego, leasing jest na 5 lat z wkładem własnym ok. 10 proc. Podany dochód to oczywiście netto na gospodarstwo domowe.

Test Hyundaia Tucsona III MHEV z silnikiem 2.0 CRDi 48V o mocy 185 KM

Test Hyundaia Tucsona III z silnikiem 2.0 CRDi 48V o mocy 185 KM

Utrata wartości samochodu jest często pomijanym przez klientów indywidualnych czynnikiem ekonomicznym, który powinien być brany pod uwagę przy zakupie nowego auta, tak samo jak cena. Wartość rezydualna to cena jaką uzyskacie po odsprzedaży, po kilku latach eksploatacji, zatem targowanie się o kilka tysięcy złotych w salonie ma dokładnie taki sam sens jak wybór odpowiedniego modelu - takiego, który traci mniej na wartości. Rosnąca popularność SUV-ów skłoniła nas do przyjrzenia się ich wartości rezydualnej po trzech latach eksploatacji i przebiegu około 90 tys. km. Pod lupę wzięto chętniej kupowane benzynowe odmiany.

None

None

**Podczas Salonu Samochodowego w Genewie odbyła się premiera Hyundaia Tucson – przedstawiciela segmentu niewielkich SUV-ów pochodzących z Korei.** Głównym zadaniem Tucsona jest umocnić pozycję Hyundaia w Europie. - Mamy duże aspiracje dotyczące Starego Kontynentu, a Tucson będzie ambasadorem naszego sloganu „Nowe myślenie, nowe możliwości” - powiedział Jochen Sengpiehl z europejskiego oddziału marki.