Honda we Frankfurcie
None
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
Civic i nie tylko
Podczas salonu samochodowego we Frankfurcie największą uwagę na stoisku Hondy przyciąga nowy model Civica. Oprócz kompaktu, który wyszlachetniał pod ołówkami japońskich projektantów, można tam zobaczyć nowego Accorda, koncepcyjną EV, czy FCX Clarity. Całość stoi pod znakiem obniżenia emisji CO2, co może być mało zrozumiałe dla bardziej konserwatywnych fanów motoryzacji.
Japoński producent do końca starał się nie zdradzić zbyt wiele w kwestii wyglądu nowego Civica. Okazuje się jednak, że zmiany są odwrotnie proporcjonalne do wysiłku azjatyckich marketingowców. Nowy Civic jest sprawnym kontynuatorem linii nakreślonej przez VIII generację tego modelu. Są jednak pewne zmiany.
Polityczna i ekologiczna poprawność nakazuje producentom eksponowanie ciągłego dążenia do obniżenia emisji CO2. Na stoisku we Frankfurcie japoński producent pochwalił się modelem Insight, w którym dało się ją ograniczyć do 96 g/km.
Koncepcyjny model EV, jak sama nazwa sugeruje, korzysta wyłącznie zasilania energią elektryczną. Auto może rozwinąć prędkość 144 km/h, a jego zasięg to od 112 do 160 km – w zależności od standardu przeprowadzenia pomiaru.
Podczas salonu samochodowego w Niemczech pokazano również model FXC Clarity i tegoroczną wersję Accorda. Pierwsze z tych aut nie trafi na razie do Europy w przeciwieństwie do teg drugiego.
