Wyścigówka na 2025 rok

Celując w scenariusz konkursu projektanci ze studia projektowego Volkswagena i Audi, które mieści się w Kalifornii, zaprezentowali R25. Samochód z zewnątrz może nie jest zbyt innowacyjny, jednak chyba najbliższy realizacji z wszystkich zaprezentowanych pojazdów.

Konstrukcja samochodu jest oparta o Dynamic Space Frame, która zapewnia większą elastyczność a za razem sztywność konstrukcji. Wytrzymałość oraz sprawność podczas wyścigu zapewniają dwa współpracujące silniki. Pierwsza jednostka jest zasilana bio-paliwem pozyskiwanym z alg morskich, kolejna to elektryczny motor, który jest zdolny do bezprzewodowego pobierania energii.

Projektanci BMW, którzy zebrali się w amerykańskim biurze projektowym - BMW Group Design Works USA, zaprezentowali samochód, któremu przyświecało hasło "reuse" (dosłownie ponowne użycie). Nie chodzi tu o recycling, tylko o ponowne użycie beczek po ropie, elementów grilla, fragmentów karoserii oraz na przykład kołpaków innych pojazdów.

Jeśli korzystanie z elementów, które przyniesiono prosto z wysypiska jest nie wystarczająco szalone, to BMW dołożyło co-pilota, którym jest… złota rybka. Ma to pokazać, że auto jest ekstremalnie czyste i ekologiczne. Kolejnym pomysłem są żelowo-nylonowe opony.

Projektanci z kalifornijskiej placówki GM, stworzyli swoją najnowszą wyścigówkę w oparciu o trzy najbardziej dostępne czynniki naturze – ziemia, wiatr i ogień. Inżynierowie wymyślili całkiem nowy rodzaj napędu odrzutowego, który łączy te trzy właściwie niewyczerpane źródła energii.

Zgodnie z filozofia projektantów, ziemia – pozwala na efektywne korzystanie z hamulców oraz odzyskiwanie energii, wiatr pozwala ochłodzić ogniwa paliwowe, dzięki tylnym wylotom turbin oraz wzmocnić siłę hamowania. Ogień natomiast jest integralnym elementem, który łączy winylową powłokę karoserii samochodu. Ta z kolei ma zadanie wyłapywać promienie słoneczne, które zamienia w źródło energii.

Japończycy przewidzieli reinkarnację wielkiego wyścigu, w którym w 1907 roku wystartowało 17 mężczyzn, którzy mieli okrążyć świat. Przez pół roku uczestnicy pokonali 22 tysiące mil oraz trzy kontynenty. Po 117 latach według wizjonerów Hondy uczestnicy mieliby pokonać kontynent amerykański lądem, Azje morzem, Europę natomiast w powietrzu.

By takie przedsięwzięcie miało szansę powodzenia Honda połączyła swoje doświadczenie w konstruowaniu samochodów, samolotów, łodzi, a nawet robotów. Połączenie tych technologii pozwala automatycznie wykryć zmiany prędkości, podłoża, a nawet wysokości, co z kolei pozwala na automatyczne przystosowanie pojazdu do warunków podróży.

Bazując na założeniu, że do 2025 roku w każdej drodze na terenie Kalifornii będą zamontowane specjalne urządzenia, powodujące, że z drogi można pobierać elektryczność. Dzięki temu oraz dzięki specjalnej konstrukcji opon samochód ma nieograniczony dostęp do energii elektrycznej, która zasila motor pojazdu.

Zaprojektowany do udziału w wyścigach, Kaan rozpędza się do 250 mph (około 402 km/h).

Z poszanowaniem współczesnych zasad tworzenia samochodu, projektanci z północnoamerykańskiego biura firmy zaprezentowali luksusową wyścigówkę. Łącząc dreszczyk F1 z dynamiką bobsleja oraz gracją i wydajnością wyścigowych jachtów, Formula Zero tworzy całkiem nowe spojrzenie na koncepcję hybrydy.

Każda z drużyn w stworzonej prze Mercedesa, Formule Zero otrzymuje na początku wyścigu określoną ilość energii do wydajnego wykorzystania podczas zawodów. Zwycięzca jest wyłaniany po porównaniu zarówno czasu jaki osiągnął oraz wydajności w wykorzystaniu przydzielonej energii.

Łamiąc wszelkie zasady projektowania, Mitsubishi nie zaprojektowało klasycznego 4x4. Inżynierowie pozwoli sobie na odrobinę fantazji i zaprezentowali przełomowy napęd 8x4. jak tłumaczą projektanci pozwala to między innymi postawić samochód bokiem, zanim jeszcze zacznie pokonywać zakręt.

Kolejny projekt, który pochodzi z biur ulokowanych w słonecznym stanie. Wyścigówka Toyoty właściwie nie musi się zatrzymywać. Powodem jest sposób zasilania silników elektrycznych rozpędzających ten pojazd do zawrotnych 350 mph (ponad 560 km/h). LeMans Racer nie dość, że wykorzystuje wodorowe ogniwa paliwowe, to jego cała karoseria jest ogniwem, które czerpie energię z promieni słonecznych.

Samochód może funkcjonować w dwóch trybach. High Speed - pozwala na rozwinięcie maksymalnej prędkości, między innymi dzięki zwężeniu karoserii oraz przybliżeniu kół do nadwozia. Drugi tryb to Cornering - dzięki poszerzeniu karoserii oraz oddaleniu kół od siebie pozwala zachować pojazdowi większą stabilność i przyczepność podczas pokonywania zakrętów.

Powstał w tym samym biurze co Audi R25, jednak jest zupełnie odmiennym pojazdem. Samochód powstał wokół kierowcy. Wszystkie przyrządy sterujące samochodem zostały dosłownie przyczepione do kierowy – zarówno stóp jak i dłoni. Pozwoliło to zaprojektować zawieszenie pracujące na zasadzie ludzkich mięśni.