Volvo XC90
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
Rewolucyjny SUV ze Szwecji
Zdecydowana zmiana stylistyki to najbardziej widoczna nowość nowego Volvo, ale Szwedzi przygotowali dużo więcej. Tworzenie nowego XC90 zajęło inżynierom cztery lata i jest częścią największych inwestycji w historii marki. Duży SUV powstał w oparciu o innowacyjną modułową platformę (podobną do MQB Volkswagena), która będzie podstawą wszystkich przyszłych modeli. Volvo wymienia dwie zalety takiego rozwiązania.
Pierwsza to zapewnienie swobody inżynierom i projektantom, którzy w prosty sposób mogą implementować nowe rozwiązania - również z zakresu bezpieczeństwa. Modułowa platforma oznacza szybsze projektowanie różnych rodzajów nadwozi. Dla przykładu XC90 to duży, 7-miejscowy SUV, w którym w trzecim rzędzie mogą zasiadać osoby o wzroście do 170 cm. Jednak ta sama platforma pozwoli na stworzenie kompaktowego następcy V40. Drugą zaletą modułowej konstrukcji jest możliwość zastosowania różnych układów napędowych i elektrycznych. Dzięki temu tworzenie kolejnych samochodów będzie nie tylko tańsze, ale i szybsze.
Kolejną dużą nowością w XC90 jest wyjątkowo wydajny napęd hybrydowy. Składa się on z 2-litrowego silnika benzynowego ze sprężarką mechaniczną i turbiną, który został połączony z jednostką elektryczną. Jest to hybryda typu plug-in umożliwiająca ładowanie akumulatorów z gniazdka. Oznacza to łączną moc 400 KM i niską średnią emisję CO2. Oprócz tego dostępne będą również słabsze jednostki napędowe - diesle i benzynowe - wszystkie o czterech cylindrach.
