Saab 9-5
None
Prawie jak samolot
Nowy sedan w zadebiutuje podczas Salonu Motoryzacyjnego we Frankfurcie. Saab 9-5 zapowiada początek nowej ery dla marki. Będzie to kolejna propozycja w segmencie Premium i jednocześnie ostatni projekt szwedzkiej firmy, stworzony za rządów General Motors.
Prawie jak samolot
Wygląd nawiązuje do lotniczego dziedzictwa Saaba. Przód inspirowany jest samochodem koncepcyjnym Aero X. Głęboko osadzony grill, obramowany wygiętymi lampami przypominającymi bloki lodu nadaje kształt przedniej części nowego 9-5. Całe przeszklenie ma wygląd panoramiczny, a zamaskowana przednia szyba i boczne słupki nadają kabinie Saaba wygląd kokpitu. Zmruż oczy, a proporcje szyby i dachu przypomną klasyczny model 900.
Prawie jak samolot
Dynamiczny charakter samochodu jest podkreślony przez opadającą linię dachu, kończącą się wyraźnymi tylnymi słupkami, podpierającymi lekko cofniętą tylną szybę. Ogólne proporcje nowego 9-5 rozciągają tradycyjną, trójbryłową sylwetkę sedana, nie powielając wyglądu czterodrzwiowego coupé.
Prawie jak samolot
Architekturę wnętrza przestronnej kabiny cechują proste formy. W porównaniu z poprzednikiem, miejsce na nogi i ramiona zostało powiększone z przodu i z tyłu. Kokpit to typowe dla samochodów Saaba rozwiązania. Głęboka centralna konsola opasuje kierowcę, przechodząc w główny wyświetlacz instrumentów, zwieńczony strefą wentylacji. Umieszczone głęboko główne wskaźniki obejmują przewijany prędkościomierz, który swoim wyglądem (podobnie, jak w koncepcyjnym modelu Aero X) nawiązuje do samolotowego wysokościomierza. Wskaźniki mają zielone podświetlenie.
Prawie jak samolot
Podobne, jak w myśliwcu - informacje za pomocą systemu HUD są wyświetlane na przedniej szybie. W wyposażeniu są również adaptacyjne światła (Bi-Xenon Smart Beam), zawieszenie Saab DriveSense z kontrolą tłumienia w czasie rzeczywistym oraz trójstrefowa klimatyzacja i dynamiczne wspomaganie parkowania.
Prawie jak samolot
W nowym 9-5 zastosowano znany z innych modeli Saaba napęd XWD z tylnym mechanizmem różnicowym o ograniczonym poślizgu eLSD. Gamę wydajnych i względnie małych, czterocylindrowych silników z turbodoładowaniem otwiera jednostka o pojemności 1,6 litra. Istnieje możliwość wyboru spośród trzech rodzajów paliwa: benzyny, oleju napędowego i bioetanolu E85.
Prawie jak samolot
Podobnie jak w dawnych modelach Saaba, silnik uruchamiamy sięgając pomiędzy przednie siedzenia, obok dźwigni zmiany biegów. Jedyna różnica to brak stacyjki. Zastąpił ją przycisk, służący do włączania i wyłączania jednostki napędowej. W centralnej konsoli znajdziemy system nagłośnienia Harman/Kardon surround oraz 8-calowy ekran dotykowy systemu nawigacji z twardym dyskiem na mapy drogowe i 10 GB miejsca na muzykę. Duża centralna konsola zapewnia rozmieszczenie i połączenia dla wielu urządzeń przenośnych poprzez złącza USB i AUX, a także gniazdo zasilania 12V.
Prawie jak samolot
Pasażerowie siedzący z tyłu mogą słuchać własnej muzyki lub oglądać DVD. Centrum rozrywki dla tylnej kanapy, umieszczone z tyłu centralnej konsoli, obejmuje elementy sterowania audio i rozkładane ekrany, umieszczone w oparciach przednich siedzeń. Istnieje możliwość użycia słuchawek przewodowych i bezprzewodowych. Urządzenie posiada również podwójny wylot powietrza oraz niezależne sterowanie temperaturą w tylnej części, jako dodatek do dwustrefowej przedniej klimatyzacji.
Prawie jak samolot
W momencie debiutu rynkowego, dostępny będzie czterocylindrowy silnik diesla z turbodoładowaniem o mocy 160 KM i pojemności 2 litrów oraz benzynowa, 2-litrowa jednostka z turbodoładowaniem o mocy 220 KM. Największy silnik 2.8 V6 turbo, oferujący moc 300 KM i moment obrotowy 400 Nm, dostępny będzie wyłącznie z systemem Saab XWD.
Prawie jak samolot
Nowy 9-5 jest najbardziej zaawansowanym technicznie samochodem w historii Saaba. Będzie produkowany w wersjach Linear, Victor i Aero w macierzystym zakładzie w Trollhättan, gdzie został zaprojektowany.
