Rimac Concept_One

Samochód, który zobaczymy w Genewie, będzie tylko w niewielkim stopniu różnił się od modelu koncepcyjnego. Auto otrzyma nowe LED-owe światła i tradycyjne lusterka w miejsce futurystycznych kamer. We wnętrzu znajdą się dwa ekrany – jeden w miejscu tradycyjnych, a drugi, dotykowy, na konsoli środkowej. Nie wiadomo, czy skoro jest to model produkcyjny, to zmieni się nazwa, pod którą go znamy, czyli Concept_One.

Za napęd będą odpowiadać cztery silniki elektryczne – po jednym na każde koło. Ich łączna moc wyniesie 1088 KM, a moment obrotowy dostępny już od startu to imponujące 1600 Nm. Dzięki temu ważące 1850 kg auto rozpędzi się do 100 km/h w zaledwie 2,6 s, a 200 km/h osiągnie w 6,2 s. Prędkość maksymalną określono na 355 km/h. Co ważne, aby zwiększyć zasięg Rimaca, znaczną część tej energii będzie można odzyskać podczas hamowania. Do jej magazynowania użyto akumulatorów o pojemności 82 kWh.

Samochód, który zobaczymy w Genewie, będzie tylko w niewielkim stopniu różnił się od modelu koncepcyjnego. Auto otrzyma nowe LED-owe światła i tradycyjne lusterka w miejsce futurystycznych kamer. We wnętrzu znajdą się dwa ekrany – jeden w miejscu tradycyjnych, a drugi, dotykowy, na konsoli środkowej. Nie wiadomo, czy skoro jest to model produkcyjny, to zmieni się nazwa, pod którą go znamy, czyli Concept_One.

Za napęd będą odpowiadać cztery silniki elektryczne – po jednym na każde koło. Ich łączna moc wyniesie 1088 KM, a moment obrotowy dostępny już od startu to imponujące 1600 Nm. Dzięki temu ważące 1850 kg auto rozpędzi się do 100 km/h w zaledwie 2,6 s, a 200 km/h osiągnie w 6,2 s. Prędkość maksymalną określono na 355 km/h. Co ważne, aby zwiększyć zasięg Rimaca, znaczną część tej energii będzie można odzyskać podczas hamowania. Do jej magazynowania użyto akumulatorów o pojemności 82 kWh.

Samochód, który zobaczymy w Genewie, będzie tylko w niewielkim stopniu różnił się od modelu koncepcyjnego. Auto otrzyma nowe LED-owe światła i tradycyjne lusterka w miejsce futurystycznych kamer. We wnętrzu znajdą się dwa ekrany – jeden w miejscu tradycyjnych, a drugi, dotykowy, na konsoli środkowej. Nie wiadomo, czy skoro jest to model produkcyjny, to zmieni się nazwa, pod którą go znamy, czyli Concept_One.

Za napęd będą odpowiadać cztery silniki elektryczne – po jednym na każde koło. Ich łączna moc wyniesie 1088 KM, a moment obrotowy dostępny już od startu to imponujące 1600 Nm. Dzięki temu ważące 1850 kg auto rozpędzi się do 100 km/h w zaledwie 2,6 s, a 200 km/h osiągnie w 6,2 s. Prędkość maksymalną określono na 355 km/h. Co ważne, aby zwiększyć zasięg Rimaca, znaczną część tej energii będzie można odzyskać podczas hamowania. Do jej magazynowania użyto akumulatorów o pojemności 82 kWh.

Samochód, który zobaczymy w Genewie, będzie tylko w niewielkim stopniu różnił się od modelu koncepcyjnego. Auto otrzyma nowe LED-owe światła i tradycyjne lusterka w miejsce futurystycznych kamer. We wnętrzu znajdą się dwa ekrany – jeden w miejscu tradycyjnych, a drugi, dotykowy, na konsoli środkowej. Nie wiadomo, czy skoro jest to model produkcyjny, to zmieni się nazwa, pod którą go znamy, czyli Concept_One.

Za napęd będą odpowiadać cztery silniki elektryczne – po jednym na każde koło. Ich łączna moc wyniesie 1088 KM, a moment obrotowy dostępny już od startu to imponujące 1600 Nm. Dzięki temu ważące 1850 kg auto rozpędzi się do 100 km/h w zaledwie 2,6 s, a 200 km/h osiągnie w 6,2 s. Prędkość maksymalną określono na 355 km/h. Co ważne, aby zwiększyć zasięg Rimaca, znaczną część tej energii będzie można odzyskać podczas hamowania. Do jej magazynowania użyto akumulatorów o pojemności 82 kWh.

Samochód, który zobaczymy w Genewie, będzie tylko w niewielkim stopniu różnił się od modelu koncepcyjnego. Auto otrzyma nowe LED-owe światła i tradycyjne lusterka w miejsce futurystycznych kamer. We wnętrzu znajdą się dwa ekrany – jeden w miejscu tradycyjnych, a drugi, dotykowy, na konsoli środkowej. Nie wiadomo, czy skoro jest to model produkcyjny, to zmieni się nazwa, pod którą go znamy, czyli Concept_One.

Za napęd będą odpowiadać cztery silniki elektryczne – po jednym na każde koło. Ich łączna moc wyniesie 1088 KM, a moment obrotowy dostępny już od startu to imponujące 1600 Nm. Dzięki temu ważące 1850 kg auto rozpędzi się do 100 km/h w zaledwie 2,6 s, a 200 km/h osiągnie w 6,2 s. Prędkość maksymalną określono na 355 km/h. Co ważne, aby zwiększyć zasięg Rimaca, znaczną część tej energii będzie można odzyskać podczas hamowania. Do jej magazynowania użyto akumulatorów o pojemności 82 kWh.

Samochód, który zobaczymy w Genewie, będzie tylko w niewielkim stopniu różnił się od modelu koncepcyjnego. Auto otrzyma nowe LED-owe światła i tradycyjne lusterka w miejsce futurystycznych kamer. We wnętrzu znajdą się dwa ekrany – jeden w miejscu tradycyjnych, a drugi, dotykowy, na konsoli środkowej. Nie wiadomo, czy skoro jest to model produkcyjny, to zmieni się nazwa, pod którą go znamy, czyli Concept_One.

Za napęd będą odpowiadać cztery silniki elektryczne – po jednym na każde koło. Ich łączna moc wyniesie 1088 KM, a moment obrotowy dostępny już od startu to imponujące 1600 Nm. Dzięki temu ważące 1850 kg auto rozpędzi się do 100 km/h w zaledwie 2,6 s, a 200 km/h osiągnie w 6,2 s. Prędkość maksymalną określono na 355 km/h. Co ważne, aby zwiększyć zasięg Rimaca, znaczną część tej energii będzie można odzyskać podczas hamowania. Do jej magazynowania użyto akumulatorów o pojemności 82 kWh.

Samochód, który zobaczymy w Genewie, będzie tylko w niewielkim stopniu różnił się od modelu koncepcyjnego. Auto otrzyma nowe LED-owe światła i tradycyjne lusterka w miejsce futurystycznych kamer. We wnętrzu znajdą się dwa ekrany – jeden w miejscu tradycyjnych, a drugi, dotykowy, na konsoli środkowej. Nie wiadomo, czy skoro jest to model produkcyjny, to zmieni się nazwa, pod którą go znamy, czyli Concept_One.

Za napęd będą odpowiadać cztery silniki elektryczne – po jednym na każde koło. Ich łączna moc wyniesie 1088 KM, a moment obrotowy dostępny już od startu to imponujące 1600 Nm. Dzięki temu ważące 1850 kg auto rozpędzi się do 100 km/h w zaledwie 2,6 s, a 200 km/h osiągnie w 6,2 s. Prędkość maksymalną określono na 355 km/h. Co ważne, aby zwiększyć zasięg Rimaca, znaczną część tej energii będzie można odzyskać podczas hamowania. Do jej magazynowania użyto akumulatorów o pojemności 82 kWh.

Samochód, który zobaczymy w Genewie, będzie tylko w niewielkim stopniu różnił się od modelu koncepcyjnego. Auto otrzyma nowe LED-owe światła i tradycyjne lusterka w miejsce futurystycznych kamer. We wnętrzu znajdą się dwa ekrany – jeden w miejscu tradycyjnych, a drugi, dotykowy, na konsoli środkowej. Nie wiadomo, czy skoro jest to model produkcyjny, to zmieni się nazwa, pod którą go znamy, czyli Concept_One.

Za napęd będą odpowiadać cztery silniki elektryczne – po jednym na każde koło. Ich łączna moc wyniesie 1088 KM, a moment obrotowy dostępny już od startu to imponujące 1600 Nm. Dzięki temu ważące 1850 kg auto rozpędzi się do 100 km/h w zaledwie 2,6 s, a 200 km/h osiągnie w 6,2 s. Prędkość maksymalną określono na 355 km/h. Co ważne, aby zwiększyć zasięg Rimaca, znaczną część tej energii będzie można odzyskać podczas hamowania. Do jej magazynowania użyto akumulatorów o pojemności 82 kWh.

Samochód, który zobaczymy w Genewie, będzie tylko w niewielkim stopniu różnił się od modelu koncepcyjnego. Auto otrzyma nowe LED-owe światła i tradycyjne lusterka w miejsce futurystycznych kamer. We wnętrzu znajdą się dwa ekrany – jeden w miejscu tradycyjnych, a drugi, dotykowy, na konsoli środkowej. Nie wiadomo, czy skoro jest to model produkcyjny, to zmieni się nazwa, pod którą go znamy, czyli Concept_One.

Za napęd będą odpowiadać cztery silniki elektryczne – po jednym na każde koło. Ich łączna moc wyniesie 1088 KM, a moment obrotowy dostępny już od startu to imponujące 1600 Nm. Dzięki temu ważące 1850 kg auto rozpędzi się do 100 km/h w zaledwie 2,6 s, a 200 km/h osiągnie w 6,2 s. Prędkość maksymalną określono na 355 km/h. Co ważne, aby zwiększyć zasięg Rimaca, znaczną część tej energii będzie można odzyskać podczas hamowania. Do jej magazynowania użyto akumulatorów o pojemności 82 kWh.

Samochód, który zobaczymy w Genewie, będzie tylko w niewielkim stopniu różnił się od modelu koncepcyjnego. Auto otrzyma nowe LED-owe światła i tradycyjne lusterka w miejsce futurystycznych kamer. We wnętrzu znajdą się dwa ekrany – jeden w miejscu tradycyjnych, a drugi, dotykowy, na konsoli środkowej. Nie wiadomo, czy skoro jest to model produkcyjny, to zmieni się nazwa, pod którą go znamy, czyli Concept_One.

Za napęd będą odpowiadać cztery silniki elektryczne – po jednym na każde koło. Ich łączna moc wyniesie 1088 KM, a moment obrotowy dostępny już od startu to imponujące 1600 Nm. Dzięki temu ważące 1850 kg auto rozpędzi się do 100 km/h w zaledwie 2,6 s, a 200 km/h osiągnie w 6,2 s. Prędkość maksymalną określono na 355 km/h. Co ważne, aby zwiększyć zasięg Rimaca, znaczną część tej energii będzie można odzyskać podczas hamowania. Do jej magazynowania użyto akumulatorów o pojemności 82 kWh.