Pegueot 3008 HYbrid4
None
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
Pierwsza na świecie hybryda z silnikiem Diesla
Czternaście lat po premierze Priusa pojawił się pierwszy samochód hybrydowy z silnikiem Diesla. Jest nim Peugeot 3008 HYbrid4. Z zewnątrz nowa wersja tego samochodu nie różni się niemalże niczym od tej, którą można kupić w salonach tej marki - nie zachwyca urodą. Choć boczna linia samochodu jest proporcjonalna i miła dla oka, dobre wrażenie znika, gdy przejdziemy przed maskę francuskiej hybrydy. Nowy wzór grilla chłodnicy nie zmienił skojarzenia z twarzą osoby, która otwarła usta wychyliwszy się z okna pędzącego pojazdu.
Jak działa Peugeot 3008 HYbrid4? Napędzaniem przedniej osi zajmuje się silnik HDi o pojemności 2.0 l, rozwijający moc 163 KM. Możliwości jednostki spalinowej uzupełnia silnik elektryczny o mocy 37 KM, napędzający tylną oś. Łącznie nowość Peugeota może zaoferować kierowcy 200 KM i moment obrotowy na poziomie 450 Nm (maksymalnie 500 Nm), z których 300 Nm generowane jest przez silnik spalinowy. Akumulatory napędzające silnik elektryczny – zgodnie z oświadczeniem producenta – mają zachować zdolność do pracy przez 10-15 lat przy założeniu, gwarancja na baterie obejmuje jednak tylko 5 lat lub 100 tys. km.
Według danych producenta Peugeot do przejechania stu kilometrów potrzebuje średnio 3,8 l paliwa. W trybie napędu na cztery koła wartość ta ma symbolicznie wzrastać. Sprawdzone przez nas spalanie było nieco wyższe, ale trzeba przyznać, że podczas jazdy ekonomia nie zawsze była naszym priorytetem. Maksymalny zasięg samochodu to 280 km.
W Polsce Peugeot 3008 HYbrid4 będzie dostępny od wiosny 2012 r. Na francuskim rynku cena 3008 HYbrid4 ma kształtować się od 35 200 euro za wersję podstawową do 37400 euro za w pełni wyposażoną.
