Aby uzyskać 300 KM, trzeba było przeprowadzić więcej modyfikacji. Pierwszym zabiegiem była wymiana turbiny na wydajniejszą - ATP GTRS Eliminator. Osadzono ją na kolektorze wydechowym ATP. Dalej pojawiły się 3-calowy downpipe i customowy układ wydechowy o średnicy 2,5 cala zwieńczony tłumikiem przygotowanym na zamówienie z bardzo dyskretną końcówką, by zbyt mocno nie rzucał się w oczy. Pod maską zamontowano również zawór upustowy Forge Motorsport, 4-barowy regulator ciśnienia paliwa wraz wydajniejszą pompą paliwową i jeszcze większe wtryski - 440cc. Jest też oil catch tank F1Z, pokaźnych rozmiarów filtr powietrza Pipercross oraz zimniejsze świece Denso. Koniecznością była również ingerencja w układ przeniesienia napędu. Dotychczasowe sprzęgło musiało zostać zastąpione przez
gwarantujące bezproblemowe przenoszenie większych mocy. Zdecydowano się na kombinację tarcza i docisk z silnika VR6, a tzw. jednomas wyjęto z G60. Tak skonfigurowany silnik po strojeniu pozwolił uzyskać ponad 300 KM. To robi wrażenie, a co dopiero, gdy na własnej skórze poczuje się tę moc zmuszoną do wysiłku. Wtedy w pełni jesteśmy w stanie docenić walory jezdne i dynamikę tego samochodu, choć przy okazji ujawni się minus w postaci spalania. Przy ostrzejszej jeździe ten Golf potrafi pochłonąć 20 l/100 km. Tego akurat można było się spodziewać, w końcu tak pokaźne stado musi swoje wypić.
