Golf R
None
Najszybszy w historii
Auto ma dumnie zastąpić mocarnego Golfa R32, który miał pod maską silnik V6 o pojemności 3.2 litra. Tym razem, zgodnie z modą downsizingu, Niemcy pod maską Golfa R zamontowali 2-litrową, czterocylindrową jednostkę benzynową TSI. Silnik, dzięki turbinie przy 6 tys. Obr./min dysponuje mocą aż 270 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm.
Najszybszy w historii
Auto ma dumnie zastąpić mocarnego Golfa R32, który miał pod maską silnik V6 o pojemności 3.2 litra. Tym razem, zgodnie z modą downsizingu, Niemcy pod maską Golfa R zamontowali 2-litrową, czterocylindrową jednostkę benzynową TSI. Silnik, dzięki turbinie przy 6 tys. Obr./min dysponuje mocą aż 270 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm.
Najszybszy w historii
Auto ma dumnie zastąpić mocarnego Golfa R32, który miał pod maską silnik V6 o pojemności 3.2 litra. Tym razem, zgodnie z modą downsizingu, Niemcy pod maską Golfa R zamontowali 2-litrową, czterocylindrową jednostkę benzynową TSI. Silnik, dzięki turbinie przy 6 tys. Obr./min dysponuje mocą aż 270 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm.
Najszybszy w historii
Auto ma dumnie zastąpić mocarnego Golfa R32, który miał pod maską silnik V6 o pojemności 3.2 litra. Tym razem, zgodnie z modą downsizingu, Niemcy pod maską Golfa R zamontowali 2-litrową, czterocylindrową jednostkę benzynową TSI. Silnik, dzięki turbinie przy 6 tys. Obr./min dysponuje mocą aż 270 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm.
Najszybszy w historii
Auto ma dumnie zastąpić mocarnego Golfa R32, który miał pod maską silnik V6 o pojemności 3.2 litra. Tym razem, zgodnie z modą downsizingu, Niemcy pod maską Golfa R zamontowali 2-litrową, czterocylindrową jednostkę benzynową TSI. Silnik, dzięki turbinie przy 6 tys. Obr./min dysponuje mocą aż 270 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm.
Najszybszy w historii
Auto ma dumnie zastąpić mocarnego Golfa R32, który miał pod maską silnik V6 o pojemności 3.2 litra. Tym razem, zgodnie z modą downsizingu, Niemcy pod maską Golfa R zamontowali 2-litrową, czterocylindrową jednostkę benzynową TSI. Silnik, dzięki turbinie przy 6 tys. Obr./min dysponuje mocą aż 270 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm.
Najszybszy w historii
Auto ma dumnie zastąpić mocarnego Golfa R32, który miał pod maską silnik V6 o pojemności 3.2 litra. Tym razem, zgodnie z modą downsizingu, Niemcy pod maską Golfa R zamontowali 2-litrową, czterocylindrową jednostkę benzynową TSI. Silnik, dzięki turbinie przy 6 tys. Obr./min dysponuje mocą aż 270 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm.
Najszybszy w historii
Auto ma dumnie zastąpić mocarnego Golfa R32, który miał pod maską silnik V6 o pojemności 3.2 litra. Tym razem, zgodnie z modą downsizingu, Niemcy pod maską Golfa R zamontowali 2-litrową, czterocylindrową jednostkę benzynową TSI. Silnik, dzięki turbinie przy 6 tys. Obr./min dysponuje mocą aż 270 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm.
Najszybszy w historii
Auto ma dumnie zastąpić mocarnego Golfa R32, który miał pod maską silnik V6 o pojemności 3.2 litra. Tym razem, zgodnie z modą downsizingu, Niemcy pod maską Golfa R zamontowali 2-litrową, czterocylindrową jednostkę benzynową TSI. Silnik, dzięki turbinie przy 6 tys. Obr./min dysponuje mocą aż 270 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm.
Najszybszy w historii
Auto ma dumnie zastąpić mocarnego Golfa R32, który miał pod maską silnik V6 o pojemności 3.2 litra. Tym razem, zgodnie z modą downsizingu, Niemcy pod maską Golfa R zamontowali 2-litrową, czterocylindrową jednostkę benzynową TSI. Silnik, dzięki turbinie przy 6 tys. Obr./min dysponuje mocą aż 270 KM oraz maksymalnym momentem obrotowym 350 Nm.
