Wielki test samochodów 2009

Segment kompaktowy, to od lat najpopularniejsza klasa. Z uwagi na uniwersalność i niskie koszty eksploatacyjne biją ona rekordy sprzedaży. Nic więc dziwnego, że red. Wojciech Sierpowski zaprosił tak liczne grono przedstawicieli segmentu C. Dodge Caliber, Renault Megane, czy Mitsubishi Lancer, to jedne z najmłodszych propozycji.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O TEŚCIE *

Kiepska pogoda nie odstraszyła dziennikarzy i importerów. Jedni i drudzy nie zawiedli stawiając się tłumnie w Czosnowie. Blisko 40 samochodów i równie liczne grono żurnalistów przez 8 godzin oceniało, debatowało i poddawało wnikliwej analizie każdy z modeli.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O TEŚCIE *

Kompaktowa Lancia odważnie atakuje segment C premium. Szkoda tylko, że z dawnej Delty Integrale zaprojektowanej przez Giorgio Giugiaro nie pozostał choćby cień legendarnego charakteru. Obecny model może uwieść jedynie włoską stylistyką i iście włoskim charakterem.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O TEŚCIE *

Opel Insignia to wielka nadzieja GM na wyjście z kłopotów finansowych. Zerwanie z dawnym nazewnictwem jednoznacznie wskazuje na jakościowy krok do przodu. Insignia zadebiutowała świetnie zdobywając zaszczytny tytuł Car of the Year 2009. Najbliższe miesiące pokażą jak rynek przyjmie nowy produkt Opla.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O TEŚCIE *

Seat Exeo to po prostu odgrzane Audi A4 B6. Użytkownicy poprzedniej generacji A4 z pewnością poczują się w nim jak w domu. Bardzo dobrze się prowadzi, materiały wykończeniowe nie budzą najmniejszych zastrzeżeń, zaś aktualne promocje cenowe skutecznie zachęcają do kupna. Szkoda tylko, że hiszpańscy inżynierowie nie wykazali się większa inwencją twórczą.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O TEŚCIE *

Dodge Caliber w najmocniejszej odmianie SRT4 zdecydowanie wyróżniał się na tle rywali. Najmocniejszy w klasie silnik i atrakcyjna cena to nie wszystko w walce o klienta. Turbodoładowany silnik rozwijający 295 KM, brutalnie przekazuje moc na przednie koła. Na mokrej nawierzchni każde mocniejsze wciśnięcie gazu kończy się utratą przyczepności i batalią o odzyskanie panowania nad autem. Propozycja dla amatorów wysokiego poziomu adrenaliny.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O TEŚCIE *

Golf GTI VI generacji to klasa sama w sobie. W 1976 MK1 otworzyło nową klasę GTI, której nieprzerwanie od 33 lat przewodzi. Pierwszych pięć edycji kompaktowego Golfa w najmocniejszej odmianie nabyło ponad 1,7 miliona klientów, zatem sukces MK6 murowany. 210 KM, 280 Nm, 6,9 sekundy do pierwszej setki i 240 km/h prędkości maksymalnej to najistotniejsze argumenty przemawiające za jego zakupem.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O TEŚCIE *

65 tysięcy sprzedanych Jaguarów w 2008 roku na całym świecie świadczy, że marka ma się całkiem nieźle. Model XF S po kuracji odmładzającej otrzymał nowy silnik Diesla generujący 275 KM i aż 600 Nm osiąganych przy 2000 obr/min. Dwie turbosprężarki rozpędzają tego rodzinnego potwora do 100 km/h w 6,4 sekundy. Nic więc dziwnego, że na tegorocznym Auto Teście nie miał chwili wytchnienia pod ciężkimi stopami dziennikarzy.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O TEŚCIE *

Na deser koreański przypływ świeżości. Soul to najciekawsza propozycja Kii dla młodych duchem i potrzebujących się wyróżnić kierowców. Finezyjna stylistyka, możliwość dowolnej interpretacji kolorystycznej wnętrza wedle własnych upodobań i przede wszystkim bardzo atrakcyjna cena, to najmocniejsze atuty auta. Do Czosnowa przyjechała wersja z wysokoprężną jednostką o pojemności 1,6, która zdaje się być najodpowiedniejszym wyborem. Mimo niezbyt wysokiej kultury pracy i zauważalnej hałaśliwości przy wyższych obrotach, warto dopłacić kilka tysięcy złotych i cieszyć się niskim spalaniem oraz zadowalającą elastycznością.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O TEŚCIE *

Sesja zdjęciowa odbyła się na boisku piłkarskim miejscowej jednostki wojskowej. Na pierwszym planie w szeregu na zdjęcie czekają setki tysięcy złotych opakowane w zgrabne karoserie, zaś w tle podupadające bloki pamiętające poprzedni ustrój w okresie rozkwitu. Klasyczny kontrast.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O TEŚCIE *