VW Golf Mk III
None
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
Gruntownie odmieniony
DANE & FAKTY:
SILNIK: pierwotnie 2,0 115 KM i 166 Nm; swap na VR6, 2792 ccm, 174 KM przy 5800 obr./min i 235 Nm przy 4200 obr./min; kolektor ssący i przepustnica z silnika 2,9 l, sportowy kolektor wydechowy z polerowanej stali kwasoodpornej, stożkowy filtr powietrza K & N, układ wydechowy ze stali nierdzewnej o średnicy 76 mm, podwójna końcówka wydechu wypolerowana na lustro.
ZAWIESZENIE: gwintowany zestaw H & R, gumy zastąpione poliuretanowymi odpowiednikami, rozpórki na przednich i tylnych kielichach.
KOŁA: 17-calowe obręcze RH z oponami w rozmiarze 225/40.
NADWOZIE: nowy lakier z amerykańskiej palety General Motors, wygładzone zderzaki, w błotniku wlot powietrza z Mercedesa Sprintera, klapa bagażnika pozbawiona wycieraczki i oznaczeń, listwy boczne w kolorze nadwozia, BRA na masce, obrysówki z amerykańskiej wersji, przednie lampy czarne, soczewkowe Angel Eyes z biksenonowymi światłami, klosze kierunkowskazów od poprzednika, tylne lampy dymione, wszystkie żarówki diodowe.
WNĘTRZE: fotele Recaro z szelkowymi pasami Schroth i deska rozdzielcza obszyte kremową skórą, rajdowa kierownica BMS o średnicy 28 cm; rygielki, korbki, pokrętła do sterowania lusterek, dywaniki i gałka zmiany biegów firmy JOM z serii Wolfsburg Edition.
WŁAŚCICIEL: Karol.
