Volkswagen XL Sport

Samochód powstał na bazie modelu XL1 i rozwija prędkość 270 km/h. Pozwala na to zmodyfikowana jednostka V2 z nowego Ducati 1199 Superleggera, najmocniejszego na świecie dwucylindrowego motocykla. Silnik DOHC ma pojemność 1,2 l i rozwija prędkość obrotową do 11 000 obr./min. Takie rezultaty są efektem zastosowania tytanowych korbowodów, ekstremalnego stosunku średnicy cylindrów do skoku (112 mm/60,8 mm) oraz bardzo krótkiego skoku wału korbowego. Pokrywy sprzęgła, głowicy cylindrów i miski olejowej wykonano ze stopu magnezu. Moc silnika V2 (200 KM) jest przenoszona na tylną oś przez 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową. Przyspieszenie do "setki" wynosi 5,7 s.

Ciekawym rozwiązaniem są tzw. Air Curtains, które kierują powietrze z przodu do specjalnych kanałów. Niski współczynnik oporu powietrza (0,258) udało się uzyskać również dzięki odpowietrzeniu nadkoli, kanałom prowadzącym powietrze w przedniej pokrywie i poprawiającym docisk, wysuwanemu tylnemu spojlerowi z mechanizmem z Lamborghini Aventador oraz regulowanym otworom wentylacyjnym w tylnej pokrywie. Konstrukcja zawieszenia wbudowanego w ramę typu "spaceframe" składa się z przedniej osi z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z układem "pull-rod" i osi tylnej z podwójnymi wahaczami poprzecznymi w układzie "push-rod). Konstruktorzy zastosowali kute obręcze z magnezu, lżejsze od aluminiowych o ponad 23,9 kg. Za hamowanie odpowiedzialny jest układ hamulcowy z tarczami ceramicznymi.

Kliknij i sprawdź najnowsze ogłoszenia motoryzacyjne!

Samochód powstał na bazie modelu XL1 i rozwija prędkość 270 km/h. Pozwala na to zmodyfikowana jednostka V2 z nowego Ducati 1199 Superleggera, najmocniejszego na świecie dwucylindrowego motocykla. Silnik DOHC ma pojemność 1,2 l i rozwija prędkość obrotową do 11 000 obr./min. Takie rezultaty są efektem zastosowania tytanowych korbowodów, ekstremalnego stosunku średnicy cylindrów do skoku (112 mm/60,8 mm) oraz bardzo krótkiego skoku wału korbowego. Pokrywy sprzęgła, głowicy cylindrów i miski olejowej wykonano ze stopu magnezu. Moc silnika V2 (200 KM) jest przenoszona na tylną oś przez 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową. Przyspieszenie do "setki" wynosi 5,7 s.

Ciekawym rozwiązaniem są tzw. Air Curtains, które kierują powietrze z przodu do specjalnych kanałów. Niski współczynnik oporu powietrza (0,258) udało się uzyskać również dzięki odpowietrzeniu nadkoli, kanałom prowadzącym powietrze w przedniej pokrywie i poprawiającym docisk, wysuwanemu tylnemu spojlerowi z mechanizmem z Lamborghini Aventador oraz regulowanym otworom wentylacyjnym w tylnej pokrywie. Konstrukcja zawieszenia wbudowanego w ramę typu "spaceframe" składa się z przedniej osi z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z układem "pull-rod" i osi tylnej z podwójnymi wahaczami poprzecznymi w układzie "push-rod). Konstruktorzy zastosowali kute obręcze z magnezu, lżejsze od aluminiowych o ponad 23,9 kg. Za hamowanie odpowiedzialny jest układ hamulcowy z tarczami ceramicznymi.

Kliknij i sprawdź najnowsze ogłoszenia motoryzacyjne!

Samochód powstał na bazie modelu XL1 i rozwija prędkość 270 km/h. Pozwala na to zmodyfikowana jednostka V2 z nowego Ducati 1199 Superleggera, najmocniejszego na świecie dwucylindrowego motocykla. Silnik DOHC ma pojemność 1,2 l i rozwija prędkość obrotową do 11 000 obr./min. Takie rezultaty są efektem zastosowania tytanowych korbowodów, ekstremalnego stosunku średnicy cylindrów do skoku (112 mm/60,8 mm) oraz bardzo krótkiego skoku wału korbowego. Pokrywy sprzęgła, głowicy cylindrów i miski olejowej wykonano ze stopu magnezu. Moc silnika V2 (200 KM) jest przenoszona na tylną oś przez 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową. Przyspieszenie do "setki" wynosi 5,7 s.

Ciekawym rozwiązaniem są tzw. Air Curtains, które kierują powietrze z przodu do specjalnych kanałów. Niski współczynnik oporu powietrza (0,258) udało się uzyskać również dzięki odpowietrzeniu nadkoli, kanałom prowadzącym powietrze w przedniej pokrywie i poprawiającym docisk, wysuwanemu tylnemu spojlerowi z mechanizmem z Lamborghini Aventador oraz regulowanym otworom wentylacyjnym w tylnej pokrywie. Konstrukcja zawieszenia wbudowanego w ramę typu "spaceframe" składa się z przedniej osi z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z układem "pull-rod" i osi tylnej z podwójnymi wahaczami poprzecznymi w układzie "push-rod). Konstruktorzy zastosowali kute obręcze z magnezu, lżejsze od aluminiowych o ponad 23,9 kg. Za hamowanie odpowiedzialny jest układ hamulcowy z tarczami ceramicznymi.

Kliknij i sprawdź najnowsze ogłoszenia motoryzacyjne!

Samochód powstał na bazie modelu XL1 i rozwija prędkość 270 km/h. Pozwala na to zmodyfikowana jednostka V2 z nowego Ducati 1199 Superleggera, najmocniejszego na świecie dwucylindrowego motocykla. Silnik DOHC ma pojemność 1,2 l i rozwija prędkość obrotową do 11 000 obr./min. Takie rezultaty są efektem zastosowania tytanowych korbowodów, ekstremalnego stosunku średnicy cylindrów do skoku (112 mm/60,8 mm) oraz bardzo krótkiego skoku wału korbowego. Pokrywy sprzęgła, głowicy cylindrów i miski olejowej wykonano ze stopu magnezu. Moc silnika V2 (200 KM) jest przenoszona na tylną oś przez 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową. Przyspieszenie do "setki" wynosi 5,7 s.

Ciekawym rozwiązaniem są tzw. Air Curtains, które kierują powietrze z przodu do specjalnych kanałów. Niski współczynnik oporu powietrza (0,258) udało się uzyskać również dzięki odpowietrzeniu nadkoli, kanałom prowadzącym powietrze w przedniej pokrywie i poprawiającym docisk, wysuwanemu tylnemu spojlerowi z mechanizmem z Lamborghini Aventador oraz regulowanym otworom wentylacyjnym w tylnej pokrywie. Konstrukcja zawieszenia wbudowanego w ramę typu "spaceframe" składa się z przedniej osi z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z układem "pull-rod" i osi tylnej z podwójnymi wahaczami poprzecznymi w układzie "push-rod). Konstruktorzy zastosowali kute obręcze z magnezu, lżejsze od aluminiowych o ponad 23,9 kg. Za hamowanie odpowiedzialny jest układ hamulcowy z tarczami ceramicznymi.

Kliknij i sprawdź najnowsze ogłoszenia motoryzacyjne!

Samochód powstał na bazie modelu XL1 i rozwija prędkość 270 km/h. Pozwala na to zmodyfikowana jednostka V2 z nowego Ducati 1199 Superleggera, najmocniejszego na świecie dwucylindrowego motocykla. Silnik DOHC ma pojemność 1,2 l i rozwija prędkość obrotową do 11 000 obr./min. Takie rezultaty są efektem zastosowania tytanowych korbowodów, ekstremalnego stosunku średnicy cylindrów do skoku (112 mm/60,8 mm) oraz bardzo krótkiego skoku wału korbowego. Pokrywy sprzęgła, głowicy cylindrów i miski olejowej wykonano ze stopu magnezu. Moc silnika V2 (200 KM) jest przenoszona na tylną oś przez 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową. Przyspieszenie do "setki" wynosi 5,7 s.

Ciekawym rozwiązaniem są tzw. Air Curtains, które kierują powietrze z przodu do specjalnych kanałów. Niski współczynnik oporu powietrza (0,258) udało się uzyskać również dzięki odpowietrzeniu nadkoli, kanałom prowadzącym powietrze w przedniej pokrywie i poprawiającym docisk, wysuwanemu tylnemu spojlerowi z mechanizmem z Lamborghini Aventador oraz regulowanym otworom wentylacyjnym w tylnej pokrywie. Konstrukcja zawieszenia wbudowanego w ramę typu "spaceframe" składa się z przedniej osi z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z układem "pull-rod" i osi tylnej z podwójnymi wahaczami poprzecznymi w układzie "push-rod). Konstruktorzy zastosowali kute obręcze z magnezu, lżejsze od aluminiowych o ponad 23,9 kg. Za hamowanie odpowiedzialny jest układ hamulcowy z tarczami ceramicznymi.

Kliknij i sprawdź najnowsze ogłoszenia motoryzacyjne!

Samochód powstał na bazie modelu XL1 i rozwija prędkość 270 km/h. Pozwala na to zmodyfikowana jednostka V2 z nowego Ducati 1199 Superleggera, najmocniejszego na świecie dwucylindrowego motocykla. Silnik DOHC ma pojemność 1,2 l i rozwija prędkość obrotową do 11 000 obr./min. Takie rezultaty są efektem zastosowania tytanowych korbowodów, ekstremalnego stosunku średnicy cylindrów do skoku (112 mm/60,8 mm) oraz bardzo krótkiego skoku wału korbowego. Pokrywy sprzęgła, głowicy cylindrów i miski olejowej wykonano ze stopu magnezu. Moc silnika V2 (200 KM) jest przenoszona na tylną oś przez 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową. Przyspieszenie do "setki" wynosi 5,7 s.

Ciekawym rozwiązaniem są tzw. Air Curtains, które kierują powietrze z przodu do specjalnych kanałów. Niski współczynnik oporu powietrza (0,258) udało się uzyskać również dzięki odpowietrzeniu nadkoli, kanałom prowadzącym powietrze w przedniej pokrywie i poprawiającym docisk, wysuwanemu tylnemu spojlerowi z mechanizmem z Lamborghini Aventador oraz regulowanym otworom wentylacyjnym w tylnej pokrywie. Konstrukcja zawieszenia wbudowanego w ramę typu "spaceframe" składa się z przedniej osi z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z układem "pull-rod" i osi tylnej z podwójnymi wahaczami poprzecznymi w układzie "push-rod). Konstruktorzy zastosowali kute obręcze z magnezu, lżejsze od aluminiowych o ponad 23,9 kg. Za hamowanie odpowiedzialny jest układ hamulcowy z tarczami ceramicznymi.

Kliknij i sprawdź najnowsze ogłoszenia motoryzacyjne!

Samochód powstał na bazie modelu XL1 i rozwija prędkość 270 km/h. Pozwala na to zmodyfikowana jednostka V2 z nowego Ducati 1199 Superleggera, najmocniejszego na świecie dwucylindrowego motocykla. Silnik DOHC ma pojemność 1,2 l i rozwija prędkość obrotową do 11 000 obr./min. Takie rezultaty są efektem zastosowania tytanowych korbowodów, ekstremalnego stosunku średnicy cylindrów do skoku (112 mm/60,8 mm) oraz bardzo krótkiego skoku wału korbowego. Pokrywy sprzęgła, głowicy cylindrów i miski olejowej wykonano ze stopu magnezu. Moc silnika V2 (200 KM) jest przenoszona na tylną oś przez 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową. Przyspieszenie do "setki" wynosi 5,7 s.

Ciekawym rozwiązaniem są tzw. Air Curtains, które kierują powietrze z przodu do specjalnych kanałów. Niski współczynnik oporu powietrza (0,258) udało się uzyskać również dzięki odpowietrzeniu nadkoli, kanałom prowadzącym powietrze w przedniej pokrywie i poprawiającym docisk, wysuwanemu tylnemu spojlerowi z mechanizmem z Lamborghini Aventador oraz regulowanym otworom wentylacyjnym w tylnej pokrywie. Konstrukcja zawieszenia wbudowanego w ramę typu "spaceframe" składa się z przedniej osi z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z układem "pull-rod" i osi tylnej z podwójnymi wahaczami poprzecznymi w układzie "push-rod). Konstruktorzy zastosowali kute obręcze z magnezu, lżejsze od aluminiowych o ponad 23,9 kg. Za hamowanie odpowiedzialny jest układ hamulcowy z tarczami ceramicznymi.

Kliknij i sprawdź najnowsze ogłoszenia motoryzacyjne!

Samochód powstał na bazie modelu XL1 i rozwija prędkość 270 km/h. Pozwala na to zmodyfikowana jednostka V2 z nowego Ducati 1199 Superleggera, najmocniejszego na świecie dwucylindrowego motocykla. Silnik DOHC ma pojemność 1,2 l i rozwija prędkość obrotową do 11 000 obr./min. Takie rezultaty są efektem zastosowania tytanowych korbowodów, ekstremalnego stosunku średnicy cylindrów do skoku (112 mm/60,8 mm) oraz bardzo krótkiego skoku wału korbowego. Pokrywy sprzęgła, głowicy cylindrów i miski olejowej wykonano ze stopu magnezu. Moc silnika V2 (200 KM) jest przenoszona na tylną oś przez 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową. Przyspieszenie do "setki" wynosi 5,7 s.

Ciekawym rozwiązaniem są tzw. Air Curtains, które kierują powietrze z przodu do specjalnych kanałów. Niski współczynnik oporu powietrza (0,258) udało się uzyskać również dzięki odpowietrzeniu nadkoli, kanałom prowadzącym powietrze w przedniej pokrywie i poprawiającym docisk, wysuwanemu tylnemu spojlerowi z mechanizmem z Lamborghini Aventador oraz regulowanym otworom wentylacyjnym w tylnej pokrywie. Konstrukcja zawieszenia wbudowanego w ramę typu "spaceframe" składa się z przedniej osi z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z układem "pull-rod" i osi tylnej z podwójnymi wahaczami poprzecznymi w układzie "push-rod). Konstruktorzy zastosowali kute obręcze z magnezu, lżejsze od aluminiowych o ponad 23,9 kg. Za hamowanie odpowiedzialny jest układ hamulcowy z tarczami ceramicznymi.

Kliknij i sprawdź najnowsze ogłoszenia motoryzacyjne!

Samochód powstał na bazie modelu XL1 i rozwija prędkość 270 km/h. Pozwala na to zmodyfikowana jednostka V2 z nowego Ducati 1199 Superleggera, najmocniejszego na świecie dwucylindrowego motocykla. Silnik DOHC ma pojemność 1,2 l i rozwija prędkość obrotową do 11 000 obr./min. Takie rezultaty są efektem zastosowania tytanowych korbowodów, ekstremalnego stosunku średnicy cylindrów do skoku (112 mm/60,8 mm) oraz bardzo krótkiego skoku wału korbowego. Pokrywy sprzęgła, głowicy cylindrów i miski olejowej wykonano ze stopu magnezu. Moc silnika V2 (200 KM) jest przenoszona na tylną oś przez 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową. Przyspieszenie do "setki" wynosi 5,7 s.

Ciekawym rozwiązaniem są tzw. Air Curtains, które kierują powietrze z przodu do specjalnych kanałów. Niski współczynnik oporu powietrza (0,258) udało się uzyskać również dzięki odpowietrzeniu nadkoli, kanałom prowadzącym powietrze w przedniej pokrywie i poprawiającym docisk, wysuwanemu tylnemu spojlerowi z mechanizmem z Lamborghini Aventador oraz regulowanym otworom wentylacyjnym w tylnej pokrywie. Konstrukcja zawieszenia wbudowanego w ramę typu "spaceframe" składa się z przedniej osi z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z układem "pull-rod" i osi tylnej z podwójnymi wahaczami poprzecznymi w układzie "push-rod). Konstruktorzy zastosowali kute obręcze z magnezu, lżejsze od aluminiowych o ponad 23,9 kg. Za hamowanie odpowiedzialny jest układ hamulcowy z tarczami ceramicznymi.

Kliknij i sprawdź najnowsze ogłoszenia motoryzacyjne!

Samochód powstał na bazie modelu XL1 i rozwija prędkość 270 km/h. Pozwala na to zmodyfikowana jednostka V2 z nowego Ducati 1199 Superleggera, najmocniejszego na świecie dwucylindrowego motocykla. Silnik DOHC ma pojemność 1,2 l i rozwija prędkość obrotową do 11 000 obr./min. Takie rezultaty są efektem zastosowania tytanowych korbowodów, ekstremalnego stosunku średnicy cylindrów do skoku (112 mm/60,8 mm) oraz bardzo krótkiego skoku wału korbowego. Pokrywy sprzęgła, głowicy cylindrów i miski olejowej wykonano ze stopu magnezu. Moc silnika V2 (200 KM) jest przenoszona na tylną oś przez 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową. Przyspieszenie do "setki" wynosi 5,7 s.

Ciekawym rozwiązaniem są tzw. Air Curtains, które kierują powietrze z przodu do specjalnych kanałów. Niski współczynnik oporu powietrza (0,258) udało się uzyskać również dzięki odpowietrzeniu nadkoli, kanałom prowadzącym powietrze w przedniej pokrywie i poprawiającym docisk, wysuwanemu tylnemu spojlerowi z mechanizmem z Lamborghini Aventador oraz regulowanym otworom wentylacyjnym w tylnej pokrywie. Konstrukcja zawieszenia wbudowanego w ramę typu "spaceframe" składa się z przedniej osi z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z układem "pull-rod" i osi tylnej z podwójnymi wahaczami poprzecznymi w układzie "push-rod). Konstruktorzy zastosowali kute obręcze z magnezu, lżejsze od aluminiowych o ponad 23,9 kg. Za hamowanie odpowiedzialny jest układ hamulcowy z tarczami ceramicznymi.

Kliknij i sprawdź najnowsze ogłoszenia motoryzacyjne!

Samochód powstał na bazie modelu XL1 i rozwija prędkość 270 km/h. Pozwala na to zmodyfikowana jednostka V2 z nowego Ducati 1199 Superleggera, najmocniejszego na świecie dwucylindrowego motocykla. Silnik DOHC ma pojemność 1,2 l i rozwija prędkość obrotową do 11 000 obr./min. Takie rezultaty są efektem zastosowania tytanowych korbowodów, ekstremalnego stosunku średnicy cylindrów do skoku (112 mm/60,8 mm) oraz bardzo krótkiego skoku wału korbowego. Pokrywy sprzęgła, głowicy cylindrów i miski olejowej wykonano ze stopu magnezu. Moc silnika V2 (200 KM) jest przenoszona na tylną oś przez 7-biegową przekładnię dwusprzęgłową. Przyspieszenie do "setki" wynosi 5,7 s.

Ciekawym rozwiązaniem są tzw. Air Curtains, które kierują powietrze z przodu do specjalnych kanałów. Niski współczynnik oporu powietrza (0,258) udało się uzyskać również dzięki odpowietrzeniu nadkoli, kanałom prowadzącym powietrze w przedniej pokrywie i poprawiającym docisk, wysuwanemu tylnemu spojlerowi z mechanizmem z Lamborghini Aventador oraz regulowanym otworom wentylacyjnym w tylnej pokrywie. Konstrukcja zawieszenia wbudowanego w ramę typu "spaceframe" składa się z przedniej osi z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z układem "pull-rod" i osi tylnej z podwójnymi wahaczami poprzecznymi w układzie "push-rod). Konstruktorzy zastosowali kute obręcze z magnezu, lżejsze od aluminiowych o ponad 23,9 kg. Za hamowanie odpowiedzialny jest układ hamulcowy z tarczami ceramicznymi.

Kliknij i sprawdź najnowsze ogłoszenia motoryzacyjne!