Volkswagen e-Golf

Podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles zaprezentował najnowszego e-Golfa. Przedstawiciele koncernu zapewniają o większym niż w poprzedniej wersji zasięgu tego elektrycznego modelu.

W odniesieniu do rocznej średniej codziennych przejazdów, uwzględniających styl jazdy poszczególnych kierowców oraz korzystanie z klimatyzacji i ogrzewania, nowy e-Golf ma przejechać co najmniej 200 km na jednym ładowaniu. Oznacza to wzrost zasięgu auta o 50 procent w porównaniu z poprzednikiem. Według normy New European Driving Cycle (NEDC) zasięg pojazdu wynosi 300 km. W e-Golfie z roku modelowego 2017 zastosowano nowe akumulatory litowo-jonowe o pojemności zwiększonej z 24,2 kWh do 35,8 kWh. Na stacji szybkiego ładowania (DC/40 kW) można je w ciągu godziny naładować do 80 proc. pojemności. Korzystając z tzw. Wallboxu (AC/7,2 kW) akumulatory auta można "zatankować" do pełna w ciągu sześciu godzin.

Silnik elektryczny rozwija teraz moc 135 KM, czyli o 20 KM większą niż poprzedni e-Golf. Wzrósł również maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego – z 270 Nm do 290 Nm. Średnie zużycie energii przez e-Golfa, mierzone według "Nowego Cyklu Europejskiego" (NEDC), wynosi 12,7 kWh/100 km. Czterodrzwiowe auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w czasie 9,6 s., zaś prędkość maksymalna wzrosła do 150 km/h.

Podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles zaprezentował najnowszego e-Golfa. Przedstawiciele koncernu zapewniają o większym niż w poprzedniej wersji zasięgu tego elektrycznego modelu.

W odniesieniu do rocznej średniej codziennych przejazdów, uwzględniających styl jazdy poszczególnych kierowców oraz korzystanie z klimatyzacji i ogrzewania, nowy e-Golf ma przejechać co najmniej 200 km na jednym ładowaniu. Oznacza to wzrost zasięgu auta o 50 procent w porównaniu z poprzednikiem. Według normy New European Driving Cycle (NEDC) zasięg pojazdu wynosi 300 km. W e-Golfie z roku modelowego 2017 zastosowano nowe akumulatory litowo-jonowe o pojemności zwiększonej z 24,2 kWh do 35,8 kWh. Na stacji szybkiego ładowania (DC/40 kW) można je w ciągu godziny naładować do 80 proc. pojemności. Korzystając z tzw. Wallboxu (AC/7,2 kW) akumulatory auta można "zatankować" do pełna w ciągu sześciu godzin.

Silnik elektryczny rozwija teraz moc 135 KM, czyli o 20 KM większą niż poprzedni e-Golf. Wzrósł również maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego – z 270 Nm do 290 Nm. Średnie zużycie energii przez e-Golfa, mierzone według "Nowego Cyklu Europejskiego" (NEDC), wynosi 12,7 kWh/100 km. Czterodrzwiowe auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w czasie 9,6 s., zaś prędkość maksymalna wzrosła do 150 km/h.

Podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles zaprezentował najnowszego e-Golfa. Przedstawiciele koncernu zapewniają o większym niż w poprzedniej wersji zasięgu tego elektrycznego modelu.

W odniesieniu do rocznej średniej codziennych przejazdów, uwzględniających styl jazdy poszczególnych kierowców oraz korzystanie z klimatyzacji i ogrzewania, nowy e-Golf ma przejechać co najmniej 200 km na jednym ładowaniu. Oznacza to wzrost zasięgu auta o 50 procent w porównaniu z poprzednikiem. Według normy New European Driving Cycle (NEDC) zasięg pojazdu wynosi 300 km. W e-Golfie z roku modelowego 2017 zastosowano nowe akumulatory litowo-jonowe o pojemności zwiększonej z 24,2 kWh do 35,8 kWh. Na stacji szybkiego ładowania (DC/40 kW) można je w ciągu godziny naładować do 80 proc. pojemności. Korzystając z tzw. Wallboxu (AC/7,2 kW) akumulatory auta można "zatankować" do pełna w ciągu sześciu godzin.

Silnik elektryczny rozwija teraz moc 135 KM, czyli o 20 KM większą niż poprzedni e-Golf. Wzrósł również maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego – z 270 Nm do 290 Nm. Średnie zużycie energii przez e-Golfa, mierzone według "Nowego Cyklu Europejskiego" (NEDC), wynosi 12,7 kWh/100 km. Czterodrzwiowe auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w czasie 9,6 s., zaś prędkość maksymalna wzrosła do 150 km/h.

Podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles zaprezentował najnowszego e-Golfa. Przedstawiciele koncernu zapewniają o większym niż w poprzedniej wersji zasięgu tego elektrycznego modelu.

W odniesieniu do rocznej średniej codziennych przejazdów, uwzględniających styl jazdy poszczególnych kierowców oraz korzystanie z klimatyzacji i ogrzewania, nowy e-Golf ma przejechać co najmniej 200 km na jednym ładowaniu. Oznacza to wzrost zasięgu auta o 50 procent w porównaniu z poprzednikiem. Według normy New European Driving Cycle (NEDC) zasięg pojazdu wynosi 300 km. W e-Golfie z roku modelowego 2017 zastosowano nowe akumulatory litowo-jonowe o pojemności zwiększonej z 24,2 kWh do 35,8 kWh. Na stacji szybkiego ładowania (DC/40 kW) można je w ciągu godziny naładować do 80 proc. pojemności. Korzystając z tzw. Wallboxu (AC/7,2 kW) akumulatory auta można "zatankować" do pełna w ciągu sześciu godzin.

Silnik elektryczny rozwija teraz moc 135 KM, czyli o 20 KM większą niż poprzedni e-Golf. Wzrósł również maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego – z 270 Nm do 290 Nm. Średnie zużycie energii przez e-Golfa, mierzone według "Nowego Cyklu Europejskiego" (NEDC), wynosi 12,7 kWh/100 km. Czterodrzwiowe auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w czasie 9,6 s., zaś prędkość maksymalna wzrosła do 150 km/h.

Podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles zaprezentował najnowszego e-Golfa. Przedstawiciele koncernu zapewniają o większym niż w poprzedniej wersji zasięgu tego elektrycznego modelu.

W odniesieniu do rocznej średniej codziennych przejazdów, uwzględniających styl jazdy poszczególnych kierowców oraz korzystanie z klimatyzacji i ogrzewania, nowy e-Golf ma przejechać co najmniej 200 km na jednym ładowaniu. Oznacza to wzrost zasięgu auta o 50 procent w porównaniu z poprzednikiem. Według normy New European Driving Cycle (NEDC) zasięg pojazdu wynosi 300 km. W e-Golfie z roku modelowego 2017 zastosowano nowe akumulatory litowo-jonowe o pojemności zwiększonej z 24,2 kWh do 35,8 kWh. Na stacji szybkiego ładowania (DC/40 kW) można je w ciągu godziny naładować do 80 proc. pojemności. Korzystając z tzw. Wallboxu (AC/7,2 kW) akumulatory auta można "zatankować" do pełna w ciągu sześciu godzin.

Silnik elektryczny rozwija teraz moc 135 KM, czyli o 20 KM większą niż poprzedni e-Golf. Wzrósł również maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego – z 270 Nm do 290 Nm. Średnie zużycie energii przez e-Golfa, mierzone według "Nowego Cyklu Europejskiego" (NEDC), wynosi 12,7 kWh/100 km. Czterodrzwiowe auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w czasie 9,6 s., zaś prędkość maksymalna wzrosła do 150 km/h.

Podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles zaprezentował najnowszego e-Golfa. Przedstawiciele koncernu zapewniają o większym niż w poprzedniej wersji zasięgu tego elektrycznego modelu.

W odniesieniu do rocznej średniej codziennych przejazdów, uwzględniających styl jazdy poszczególnych kierowców oraz korzystanie z klimatyzacji i ogrzewania, nowy e-Golf ma przejechać co najmniej 200 km na jednym ładowaniu. Oznacza to wzrost zasięgu auta o 50 procent w porównaniu z poprzednikiem. Według normy New European Driving Cycle (NEDC) zasięg pojazdu wynosi 300 km. W e-Golfie z roku modelowego 2017 zastosowano nowe akumulatory litowo-jonowe o pojemności zwiększonej z 24,2 kWh do 35,8 kWh. Na stacji szybkiego ładowania (DC/40 kW) można je w ciągu godziny naładować do 80 proc. pojemności. Korzystając z tzw. Wallboxu (AC/7,2 kW) akumulatory auta można "zatankować" do pełna w ciągu sześciu godzin.

Silnik elektryczny rozwija teraz moc 135 KM, czyli o 20 KM większą niż poprzedni e-Golf. Wzrósł również maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego – z 270 Nm do 290 Nm. Średnie zużycie energii przez e-Golfa, mierzone według "Nowego Cyklu Europejskiego" (NEDC), wynosi 12,7 kWh/100 km. Czterodrzwiowe auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w czasie 9,6 s., zaś prędkość maksymalna wzrosła do 150 km/h.

Podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles zaprezentował najnowszego e-Golfa. Przedstawiciele koncernu zapewniają o większym niż w poprzedniej wersji zasięgu tego elektrycznego modelu.

W odniesieniu do rocznej średniej codziennych przejazdów, uwzględniających styl jazdy poszczególnych kierowców oraz korzystanie z klimatyzacji i ogrzewania, nowy e-Golf ma przejechać co najmniej 200 km na jednym ładowaniu. Oznacza to wzrost zasięgu auta o 50 procent w porównaniu z poprzednikiem. Według normy New European Driving Cycle (NEDC) zasięg pojazdu wynosi 300 km. W e-Golfie z roku modelowego 2017 zastosowano nowe akumulatory litowo-jonowe o pojemności zwiększonej z 24,2 kWh do 35,8 kWh. Na stacji szybkiego ładowania (DC/40 kW) można je w ciągu godziny naładować do 80 proc. pojemności. Korzystając z tzw. Wallboxu (AC/7,2 kW) akumulatory auta można "zatankować" do pełna w ciągu sześciu godzin.

Silnik elektryczny rozwija teraz moc 135 KM, czyli o 20 KM większą niż poprzedni e-Golf. Wzrósł również maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego – z 270 Nm do 290 Nm. Średnie zużycie energii przez e-Golfa, mierzone według "Nowego Cyklu Europejskiego" (NEDC), wynosi 12,7 kWh/100 km. Czterodrzwiowe auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w czasie 9,6 s., zaś prędkość maksymalna wzrosła do 150 km/h.

Podczas Salonu Samochodowego w Los Angeles zaprezentował najnowszego e-Golfa. Przedstawiciele koncernu zapewniają o większym niż w poprzedniej wersji zasięgu tego elektrycznego modelu.

W odniesieniu do rocznej średniej codziennych przejazdów, uwzględniających styl jazdy poszczególnych kierowców oraz korzystanie z klimatyzacji i ogrzewania, nowy e-Golf ma przejechać co najmniej 200 km na jednym ładowaniu. Oznacza to wzrost zasięgu auta o 50 procent w porównaniu z poprzednikiem. Według normy New European Driving Cycle (NEDC) zasięg pojazdu wynosi 300 km. W e-Golfie z roku modelowego 2017 zastosowano nowe akumulatory litowo-jonowe o pojemności zwiększonej z 24,2 kWh do 35,8 kWh. Na stacji szybkiego ładowania (DC/40 kW) można je w ciągu godziny naładować do 80 proc. pojemności. Korzystając z tzw. Wallboxu (AC/7,2 kW) akumulatory auta można "zatankować" do pełna w ciągu sześciu godzin.

Silnik elektryczny rozwija teraz moc 135 KM, czyli o 20 KM większą niż poprzedni e-Golf. Wzrósł również maksymalny moment obrotowy silnika elektrycznego – z 270 Nm do 290 Nm. Średnie zużycie energii przez e-Golfa, mierzone według "Nowego Cyklu Europejskiego" (NEDC), wynosi 12,7 kWh/100 km. Czterodrzwiowe auto rozpędza się od 0 do 100 km/h w czasie 9,6 s., zaś prędkość maksymalna wzrosła do 150 km/h.