Subaru XV 

Model XV wyglądem nawiązuje do obecnej Imprezy, we wnętrzu proponuje nowoczesny komfort, a pod maską ma tradycyjnego boksera. Przy szerokości 1,8 metra, wysokości 1,6 metra i długości zbliżonej do 4,5 metra samochód ten dysponuje rozstawem osi nieco przekraczającym 2,6 metra.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SUBARU XV *

Stosunkowo wysoko zawieszonemu podwoziu towarzyszą duże koła z oponami o niskim profilu. Napęd jest przenoszony na wszystkie koła, dzięki czemu auto powinno dobrze radzić sobie na zaśnieżonej drodze, ale nie nadaje się do jazdy w trudniejszym terenie.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SUBARU XV *

Projektantom karoserii nie udało się jednak ustrzec nudy. Choć w przypadku pojazdu koncepcyjnego mogliby popuścić wodze fantazji, stworzyli samochód, który nie budzi szczególnych emocji. Linia karoserii jest tu niemal tak samo przewidywalna jak w przypadku nowego Audi Q3.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SUBARU XV *

Koncepcyjne Subaru XV zostało wyposażone w dwulitrowy silnik benzynowy nowej generacji. Oczywiście, jak przystało na samochód tej marki, jest to jednostka typu bokser.

Producent co prawda nie ujawnił osiągów zastosowanego w XV silnika, ale jeśli jest to ten sam, nowy motor, który znalazł się pod maską prezentowanego w Szanghaju Forestera, powinien on rozwijać moc 150 KM przy 6000 obr./min. i osiągać moment obrotowy równy 198 Nm przy 4200 obr./min.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SUBARU XV *

Jednostka napędowa współpracuje z bezstopniową skrzynią CVT, która została zaprojektowana tak, by jak najlepiej współdziałać z jednostkami typu bokser. Co jednak najważniejsze, w koncepcyjnym XV silnik napędza obydwie osie.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SUBARU XV *

We wnętrzu modelu XV panuje komfort i nowoczesność. Fotele zostały pokryte jasną skórą i szarym materiałem. Takie same poszycia zastosowano na bocznych powierzchniach drzwi. Za trójramienną kierownicą umieszczono czytelne zegary, które zyskały biało-niebieskie podświetlenie.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SUBARU XV *

Subaru zrezygnowało ze stosowania w konsoli środkowej klasycznych przycisków. Ich rolę przejęły umieszczone tam trzy ekrany, zajmujące niemal całą wysokość od lewarka zmiany biegów po szczyt deski rozdzielczej.

Największy z nich służy przede wszystkim do obsługi nawigacji, pozostałe – dzięki wrażliwości na dotyk – pełnią rolę kontrolerów systemu audio, klimatyzacji, a także trybu pracy podzespołów pojazdu.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SUBARU XV *

XV - jak na samochód koncepcyjny - jest mocno dopracowany, a dodatkowo wykorzystuje podzespoły, które firma Subaru już stosuje w swoich autach.

Sugeruje to, że samochód ma spore szanse na szybkie wejście do produkcji. Kiedy XV pojawi się w salonach, nawet nieco nudny wygląd nie powstrzyma fanów marki przed jego kupnem.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SUBARU XV *

Które auto straci na tym najwięcej? Najprawdopodobniej Mitsubishi ASX, które jednak może pochwalić się atrakcyjnym wyglądem i całkiem udanym silnikiem Diesla 1.6 l.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O SUBARU XV * tb/