Poznajemy szczegóły Bimoty KB4. Nie będzie to kopia motocykla Kawasaki

Bimota to marka, której ratunek był możliwy po tym, jak Kawasaki kupiło 49 proc. jej udziałów. Od tego czasu doczekaliśmy się już ekstremalnie szybkiego i drogiego modelu Tesi H2, który napędzany jest doładowanym silnikiem z Kawaski Ninjy H2. Jednak już ten model pokazał, że włoska marka nie będzie po prostu oferować japońskich motocykli w lekkim przebraniu. Są to niezależne projekty wykorzystujące silniki Kawasaki i nieco innych technologii.

Tak samo będzie z kolejnym modelem. Bimota KB4 otrzyma silnik turystycznego modelu Kawasaki Ninja 1000SX. Jest to 4-cylindrowa jednostka o pojemności 1043 cm3, która dostarcza 142 KM przy 10 000 obr./min i 111 Nm przy 8000 obr./min. Jednak wszystko wskazuje, że poza napędem Bimota KB4 nie będzie miała wiele wspólnego z japońskim motocyklem.

Przede wszystkim ma ona wyglądać zupełnie inaczej. Pierwsze szpiegowskie zdjęcia pokazują, że Bimota KB4 ma stylistykę retro z okrągłym reflektorem i owiewką w stylu sportowych motocykli z lat 60. Z drugiej strony nie zabraknie nowoczesnych rozwiązań, gdyż projekt uwzględnia też elementy aerodynamiczne po bokach, które zapewnią docisk przy wysokich prędkościach.

Europejskie dokumenty homologacyjne zdradzają, że Bimota KB4 będzie aż o ponad 40 kg lżejsza od turystyczno-sportowego modelu Ninja 1000SX. Będzie też krótsza i węższa – w obu przypadkach o ok. 5 cm. Najważniejsze pod kątem właściwości jezdnych jest to, że w przypadku długości cała ta różnica wynika ze zmniejszenia rozstawu kół.

Można się spodziewać, że choć będzie to tańszy model niż Bimota Tesi H2, to i tak należy go zaliczyć do półki premium, a to oznacza cenę zauważalnie wyższą niż 69 800 zł, jakie trzeba zapłacić za Kawasaki Ninję 1000SX. Będzie to też ciekawa konkurencja dla prezentującej podobny styl i moc MV Agusty Superveloce.