Opel Insignia ecoFLEX

Opel zaprezentował model, który jest dowodem na to, że średnie spalanie na poziomie około 5,2 litra oleju napędowego na setkę w dwulitrowym i mocnym silniku, nie musi wymagać wyrzeczeń.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Insignia zdobyła już tytuł auta roku, teraz sięga po miano jednego z najoszczędniejszych. Takiego ekonomicznego i ekologicznego wyczynu jest w stanie dokonać specjalna wersja ecoFLEX.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Poczyniono w niej kilka prostych zmian, które pomagają efektywnie oszczędzać paliwo. Przede wszystkim, poprawiono aerodynamikę.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

W podwoziu zamontowano dodatkowe, sporych rozmiarów płyty z tworzyw sztucznych, osłaniające komorę silnika i zbiornik paliwa. Zamknięto górną kratę wlotu powietrza (grill) i zaślepiono główne wycięcie w przednim zderzaku.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Obniżono też zawieszenie. To pozwoliło zmniejszyć współczynnik oporu powietrza do wartości 0,26. W ten sposób zamieniono Insignię w jeden z najbardziej aerodynamicznych sedanów świata.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Całość uzupełnia silnik diesla o pojemności dwóch litrów, mocy 160 KM i maksymalnym momencie obrotowym 380 Nm. Takie parametry jednostki napędowej gwarantują Insigni ecoFLEX bardzo przyzwoite osiagi. Prędkość maksymalna to 221 km/h, a przyspieszenie do setki trwa 9,5 sekundy.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Silnik też podrasowano ekologicznie, optymalizując proces spalania. To rozwiązanie nazwano: “CleanTech Combustion”. Zastosowano w nim czujniki, które mierzą ciśnienie w każdej z czterech komór spalania. W ten sposób uzyskano również niski poziom emisji spalin: 136 gramów CO2 na kilometr. Trudno uwierzyć, że tak proste zmiany mogą efekywnie pomóc w oszczędzaniu paliwa. A jednak.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Suche dane nie przekonują, ale jazda przez miasteczka i autostrady w okolicach Frankfurtu dała jednoznaczną odpowiedź.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Gdy silnik był jeszcze zimny - wydawało się, że obietnice niemieckich inżynierów legną w gruzach. Komputer przez pierwsze kilometry wskazywał 5,8 litra na setkę. To przecież więcej, niż obiecuje producent.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Z każdym następnym kilometrem wartość jednak malała, by na trasie osiagnąć poziom 4,6 litra. Po wjechaniu w obszar zabudowany ponownie wzrosła. Tym razem do poziomu 4,9 l/100 km.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Wersja ecoFLEX została wyposażona w specjalnie zaprojektowane opony o niskich oporach toczenia.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Czy podobny wynik da się uzyskać również na polskich drogach? Przekonamy się o tym już we wrześniu, bo właśnie wtedy oszczędna Insignia trafi do salonów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Insignia zdobyła już tytuł auta roku, teraz sięga po miano jednego z najoszczędniejszych.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Jeśli kierowca zmieni umieszczonym w desce rozdzielczej przyciskiem tryb ustawień samochodu na "Sport" - oprócz parametrów pracy silnika, układu kierowniczego i zawieszenia, na czerwony zmieni się kolor podświetlenia tarcz zegarów. Do wyboru mamy jeszcze tryb "Tour", który sprawia, że podróżuje się bardziej komfortowo: zawieszenie pracuje w nim na tyle miękko, by niwelować wszelkie nierówności nawierzchni.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Inżynierowie z Russelsheim zmienili przełożenia sześciostopniowej skrzyni biegów, aby zmniejszyć prędkość obrotową silnika, potrzebną do utrzymania tempa jazdy.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Na korzyść Insigni przemawiają nie tylko zastosowane materiały, ale przede wszystkim wygląd kabiny.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *

Insignią ecoFLEX można jeździć bez wyrzeczeń, spalając niewielkie ilości paliwa. Zakup tej wersji jest droższy o 2200 zł, niż w przypadku zwykłego diesla.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O INSIGNI ecoFLEX *