Nissan GT-R 2014
Niebawem będzie miał miejsce rynkowy debiut odświeżonej wersji Nissana GT-R 2014. W aucie poprawiono zarówno elementy mechaniczne, jak i detale stylistyczne
Odświeżenie legendy
Charakterystyka zawieszenia została dostrojona pod kątem ograniczenia zmienności obciążenia poszczególnych kół w celu poprawy stabilności i przyczepności. Inżynierowie zoptymalizowali elektroniczne sterowanie zaworami amortyzatorów, zmodyfikowali charakterystykę sprężystości drążka stabilizacyjnego z przodu oraz tuleje wahaczy. Wszystko to ma pozwolić na wydajniejsze wykorzystanie skoku zawieszenia, lepsze trzymanie się drogi i pewne pokonywanie nierówności. Udało się ograniczyć wibracje i hałas pochodzący od kontaktu z drogą zaś hamulce charakteryzują się bardziej zdecydowaną i równomierną reakcją.
Konstruktorom udało się zwiększyć precyzję wytwarzania i montażu elementów konstrukcyjnych nadwozia - każdy z nich wykonano pod kątem optymalnych parametrów. Hybrydowe nadwozie łączy ze sobą materiały stalowe, włókno węglowe oraz odlewy aluminiowe. Jedną z opcji wyposażenia dodatkowego jest tylne skrzydło z włókna węglowego, przymocowane do wykonanej z tego samego materiału klapy bagażnika. Jest ona o połowę lżejsza od standardowej pokrywy.
Odświeżenie legendy
Charakterystyka zawieszenia została dostrojona pod kątem ograniczenia zmienności obciążenia poszczególnych kół w celu poprawy stabilności i przyczepności. Inżynierowie zoptymalizowali elektroniczne sterowanie zaworami amortyzatorów, zmodyfikowali charakterystykę sprężystości drążka stabilizacyjnego z przodu oraz tuleje wahaczy. Wszystko to ma pozwolić na wydajniejsze wykorzystanie skoku zawieszenia, lepsze trzymanie się drogi i pewne pokonywanie nierówności. Udało się ograniczyć wibracje i hałas pochodzący od kontaktu z drogą zaś hamulce charakteryzują się bardziej zdecydowaną i równomierną reakcją.
Konstruktorom udało się zwiększyć precyzję wytwarzania i montażu elementów konstrukcyjnych nadwozia - każdy z nich wykonano pod kątem optymalnych parametrów. Hybrydowe nadwozie łączy ze sobą materiały stalowe, włókno węglowe oraz odlewy aluminiowe. Jedną z opcji wyposażenia dodatkowego jest tylne skrzydło z włókna węglowego, przymocowane do wykonanej z tego samego materiału klapy bagażnika. Jest ona o połowę lżejsza od standardowej pokrywy.
Odświeżenie legendy
Charakterystyka zawieszenia została dostrojona pod kątem ograniczenia zmienności obciążenia poszczególnych kół w celu poprawy stabilności i przyczepności. Inżynierowie zoptymalizowali elektroniczne sterowanie zaworami amortyzatorów, zmodyfikowali charakterystykę sprężystości drążka stabilizacyjnego z przodu oraz tuleje wahaczy. Wszystko to ma pozwolić na wydajniejsze wykorzystanie skoku zawieszenia, lepsze trzymanie się drogi i pewne pokonywanie nierówności. Udało się ograniczyć wibracje i hałas pochodzący od kontaktu z drogą zaś hamulce charakteryzują się bardziej zdecydowaną i równomierną reakcją.
Konstruktorom udało się zwiększyć precyzję wytwarzania i montażu elementów konstrukcyjnych nadwozia - każdy z nich wykonano pod kątem optymalnych parametrów. Hybrydowe nadwozie łączy ze sobą materiały stalowe, włókno węglowe oraz odlewy aluminiowe. Jedną z opcji wyposażenia dodatkowego jest tylne skrzydło z włókna węglowego, przymocowane do wykonanej z tego samego materiału klapy bagażnika. Jest ona o połowę lżejsza od standardowej pokrywy.
Odświeżenie legendy
Charakterystyka zawieszenia została dostrojona pod kątem ograniczenia zmienności obciążenia poszczególnych kół w celu poprawy stabilności i przyczepności. Inżynierowie zoptymalizowali elektroniczne sterowanie zaworami amortyzatorów, zmodyfikowali charakterystykę sprężystości drążka stabilizacyjnego z przodu oraz tuleje wahaczy. Wszystko to ma pozwolić na wydajniejsze wykorzystanie skoku zawieszenia, lepsze trzymanie się drogi i pewne pokonywanie nierówności. Udało się ograniczyć wibracje i hałas pochodzący od kontaktu z drogą zaś hamulce charakteryzują się bardziej zdecydowaną i równomierną reakcją.
Konstruktorom udało się zwiększyć precyzję wytwarzania i montażu elementów konstrukcyjnych nadwozia - każdy z nich wykonano pod kątem optymalnych parametrów. Hybrydowe nadwozie łączy ze sobą materiały stalowe, włókno węglowe oraz odlewy aluminiowe. Jedną z opcji wyposażenia dodatkowego jest tylne skrzydło z włókna węglowego, przymocowane do wykonanej z tego samego materiału klapy bagażnika. Jest ona o połowę lżejsza od standardowej pokrywy.
Odświeżenie legendy
Charakterystyka zawieszenia została dostrojona pod kątem ograniczenia zmienności obciążenia poszczególnych kół w celu poprawy stabilności i przyczepności. Inżynierowie zoptymalizowali elektroniczne sterowanie zaworami amortyzatorów, zmodyfikowali charakterystykę sprężystości drążka stabilizacyjnego z przodu oraz tuleje wahaczy. Wszystko to ma pozwolić na wydajniejsze wykorzystanie skoku zawieszenia, lepsze trzymanie się drogi i pewne pokonywanie nierówności. Udało się ograniczyć wibracje i hałas pochodzący od kontaktu z drogą zaś hamulce charakteryzują się bardziej zdecydowaną i równomierną reakcją.
Konstruktorom udało się zwiększyć precyzję wytwarzania i montażu elementów konstrukcyjnych nadwozia - każdy z nich wykonano pod kątem optymalnych parametrów. Hybrydowe nadwozie łączy ze sobą materiały stalowe, włókno węglowe oraz odlewy aluminiowe. Jedną z opcji wyposażenia dodatkowego jest tylne skrzydło z włókna węglowego, przymocowane do wykonanej z tego samego materiału klapy bagażnika. Jest ona o połowę lżejsza od standardowej pokrywy.
Odświeżenie legendy
Charakterystyka zawieszenia została dostrojona pod kątem ograniczenia zmienności obciążenia poszczególnych kół w celu poprawy stabilności i przyczepności. Inżynierowie zoptymalizowali elektroniczne sterowanie zaworami amortyzatorów, zmodyfikowali charakterystykę sprężystości drążka stabilizacyjnego z przodu oraz tuleje wahaczy. Wszystko to ma pozwolić na wydajniejsze wykorzystanie skoku zawieszenia, lepsze trzymanie się drogi i pewne pokonywanie nierówności. Udało się ograniczyć wibracje i hałas pochodzący od kontaktu z drogą zaś hamulce charakteryzują się bardziej zdecydowaną i równomierną reakcją.
Konstruktorom udało się zwiększyć precyzję wytwarzania i montażu elementów konstrukcyjnych nadwozia - każdy z nich wykonano pod kątem optymalnych parametrów. Hybrydowe nadwozie łączy ze sobą materiały stalowe, włókno węglowe oraz odlewy aluminiowe. Jedną z opcji wyposażenia dodatkowego jest tylne skrzydło z włókna węglowego, przymocowane do wykonanej z tego samego materiału klapy bagażnika. Jest ona o połowę lżejsza od standardowej pokrywy.
Odświeżenie legendy
Charakterystyka zawieszenia została dostrojona pod kątem ograniczenia zmienności obciążenia poszczególnych kół w celu poprawy stabilności i przyczepności. Inżynierowie zoptymalizowali elektroniczne sterowanie zaworami amortyzatorów, zmodyfikowali charakterystykę sprężystości drążka stabilizacyjnego z przodu oraz tuleje wahaczy. Wszystko to ma pozwolić na wydajniejsze wykorzystanie skoku zawieszenia, lepsze trzymanie się drogi i pewne pokonywanie nierówności. Udało się ograniczyć wibracje i hałas pochodzący od kontaktu z drogą zaś hamulce charakteryzują się bardziej zdecydowaną i równomierną reakcją.
Konstruktorom udało się zwiększyć precyzję wytwarzania i montażu elementów konstrukcyjnych nadwozia - każdy z nich wykonano pod kątem optymalnych parametrów. Hybrydowe nadwozie łączy ze sobą materiały stalowe, włókno węglowe oraz odlewy aluminiowe. Jedną z opcji wyposażenia dodatkowego jest tylne skrzydło z włókna węglowego, przymocowane do wykonanej z tego samego materiału klapy bagażnika. Jest ona o połowę lżejsza od standardowej pokrywy.
Odświeżenie legendy
Charakterystyka zawieszenia została dostrojona pod kątem ograniczenia zmienności obciążenia poszczególnych kół w celu poprawy stabilności i przyczepności. Inżynierowie zoptymalizowali elektroniczne sterowanie zaworami amortyzatorów, zmodyfikowali charakterystykę sprężystości drążka stabilizacyjnego z przodu oraz tuleje wahaczy. Wszystko to ma pozwolić na wydajniejsze wykorzystanie skoku zawieszenia, lepsze trzymanie się drogi i pewne pokonywanie nierówności. Udało się ograniczyć wibracje i hałas pochodzący od kontaktu z drogą zaś hamulce charakteryzują się bardziej zdecydowaną i równomierną reakcją.
Konstruktorom udało się zwiększyć precyzję wytwarzania i montażu elementów konstrukcyjnych nadwozia - każdy z nich wykonano pod kątem optymalnych parametrów. Hybrydowe nadwozie łączy ze sobą materiały stalowe, włókno węglowe oraz odlewy aluminiowe. Jedną z opcji wyposażenia dodatkowego jest tylne skrzydło z włókna węglowego, przymocowane do wykonanej z tego samego materiału klapy bagażnika. Jest ona o połowę lżejsza od standardowej pokrywy.
Odświeżenie legendy
Charakterystyka zawieszenia została dostrojona pod kątem ograniczenia zmienności obciążenia poszczególnych kół w celu poprawy stabilności i przyczepności. Inżynierowie zoptymalizowali elektroniczne sterowanie zaworami amortyzatorów, zmodyfikowali charakterystykę sprężystości drążka stabilizacyjnego z przodu oraz tuleje wahaczy. Wszystko to ma pozwolić na wydajniejsze wykorzystanie skoku zawieszenia, lepsze trzymanie się drogi i pewne pokonywanie nierówności. Udało się ograniczyć wibracje i hałas pochodzący od kontaktu z drogą zaś hamulce charakteryzują się bardziej zdecydowaną i równomierną reakcją.
Konstruktorom udało się zwiększyć precyzję wytwarzania i montażu elementów konstrukcyjnych nadwozia - każdy z nich wykonano pod kątem optymalnych parametrów. Hybrydowe nadwozie łączy ze sobą materiały stalowe, włókno węglowe oraz odlewy aluminiowe. Jedną z opcji wyposażenia dodatkowego jest tylne skrzydło z włókna węglowego, przymocowane do wykonanej z tego samego materiału klapy bagażnika. Jest ona o połowę lżejsza od standardowej pokrywy.
Odświeżenie legendy
Charakterystyka zawieszenia została dostrojona pod kątem ograniczenia zmienności obciążenia poszczególnych kół w celu poprawy stabilności i przyczepności. Inżynierowie zoptymalizowali elektroniczne sterowanie zaworami amortyzatorów, zmodyfikowali charakterystykę sprężystości drążka stabilizacyjnego z przodu oraz tuleje wahaczy. Wszystko to ma pozwolić na wydajniejsze wykorzystanie skoku zawieszenia, lepsze trzymanie się drogi i pewne pokonywanie nierówności. Udało się ograniczyć wibracje i hałas pochodzący od kontaktu z drogą zaś hamulce charakteryzują się bardziej zdecydowaną i równomierną reakcją.
Konstruktorom udało się zwiększyć precyzję wytwarzania i montażu elementów konstrukcyjnych nadwozia - każdy z nich wykonano pod kątem optymalnych parametrów. Hybrydowe nadwozie łączy ze sobą materiały stalowe, włókno węglowe oraz odlewy aluminiowe. Jedną z opcji wyposażenia dodatkowego jest tylne skrzydło z włókna węglowego, przymocowane do wykonanej z tego samego materiału klapy bagażnika. Jest ona o połowę lżejsza od standardowej pokrywy.
Odświeżenie legendy
Charakterystyka zawieszenia została dostrojona pod kątem ograniczenia zmienności obciążenia poszczególnych kół w celu poprawy stabilności i przyczepności. Inżynierowie zoptymalizowali elektroniczne sterowanie zaworami amortyzatorów, zmodyfikowali charakterystykę sprężystości drążka stabilizacyjnego z przodu oraz tuleje wahaczy. Wszystko to ma pozwolić na wydajniejsze wykorzystanie skoku zawieszenia, lepsze trzymanie się drogi i pewne pokonywanie nierówności. Udało się ograniczyć wibracje i hałas pochodzący od kontaktu z drogą zaś hamulce charakteryzują się bardziej zdecydowaną i równomierną reakcją.
Konstruktorom udało się zwiększyć precyzję wytwarzania i montażu elementów konstrukcyjnych nadwozia - każdy z nich wykonano pod kątem optymalnych parametrów. Hybrydowe nadwozie łączy ze sobą materiały stalowe, włókno węglowe oraz odlewy aluminiowe. Jedną z opcji wyposażenia dodatkowego jest tylne skrzydło z włókna węglowego, przymocowane do wykonanej z tego samego materiału klapy bagażnika. Jest ona o połowę lżejsza od standardowej pokrywy.
Odświeżenie legendy
Charakterystyka zawieszenia została dostrojona pod kątem ograniczenia zmienności obciążenia poszczególnych kół w celu poprawy stabilności i przyczepności. Inżynierowie zoptymalizowali elektroniczne sterowanie zaworami amortyzatorów, zmodyfikowali charakterystykę sprężystości drążka stabilizacyjnego z przodu oraz tuleje wahaczy. Wszystko to ma pozwolić na wydajniejsze wykorzystanie skoku zawieszenia, lepsze trzymanie się drogi i pewne pokonywanie nierówności. Udało się ograniczyć wibracje i hałas pochodzący od kontaktu z drogą zaś hamulce charakteryzują się bardziej zdecydowaną i równomierną reakcją.
Konstruktorom udało się zwiększyć precyzję wytwarzania i montażu elementów konstrukcyjnych nadwozia - każdy z nich wykonano pod kątem optymalnych parametrów. Hybrydowe nadwozie łączy ze sobą materiały stalowe, włókno węglowe oraz odlewy aluminiowe. Jedną z opcji wyposażenia dodatkowego jest tylne skrzydło z włókna węglowego, przymocowane do wykonanej z tego samego materiału klapy bagażnika. Jest ona o połowę lżejsza od standardowej pokrywy.
