Najbardziej ekologiczne auta 2010

Gama silników BMW zaskakuje swą oszczędnością. Połączenie sprintu do setki w 8,1 sekundy i spalania 5 litrów na 100 km przy emisji CO2 w wysokości 132 g/km to wymarzone połączenie, które oferuje wersja 520d. Nowa "piątka" zagości w salonach w pierwszej połowie roku.

Auto, w którym silnik spalinowy będzie wspomagany przez jednostkę elektryczną. Wiele rozwiązań będzie zapożyczonych z modelu Insight, ale przyjemność z jazdy ma dawać manualna 6-biegowa skrzynia biegów. Ponadto zamiast silnika benzynowego o pojemności 1.3 l wykorzystywanego w modelu Insight, zostanie zastosowany mocniejszy motor o pojemności 1.5 litra. W Europie Honda CR-Z ma pojawić się w połowie roku.

W gamie silników Fordów C-MAX i Grand C-MAX znajdą się zmodernizowane i oszczędne jednostki wysokoprężne Duratorq TDCi oraz benzynowe jednostki EcoBoost o obniżonej emisji dwutlenku węgla. Na rynek europejski nowy Ford C-MAX powinien trafić w drugiej połowie bieżącego roku.

Sportowe Volvo, które trafi do salonów w połowie 2010 roku, prawdopodobnie będzie emitowało podobną ilość dwutlenku węgla, co model koncepcyjny. Czterocylindrowy silnik benzynowy 1.6 GTDi ma osiągać 180 KM i spalać o 20 proc. mniej paliwa. W zestawieniu z takimi osiągami, emisja dwutlenku węgla poniżej 120 g/km to doskonały efekt.

Nowe dziecko Citroena ma być bardziej oszczędne od C3. W gamie silników znajdują się dwa diesle (90 i 110 KM) i trzy benzyniaki (95, 120 i 150 KM), opracowane wspólnie z BMW. Słabsza jednostka wysokoprężna ma emitować poniżej 99 g CO2/km, a mocniejsza - 115. Pozostałe silniki będą wytwarzać od 136 do 160 g CO2/km.

Technologia hybrydowa Toyoty rozszerza się z Priusa na inne modele. Auris będzie pierwszym europejskim autem Toyoty z technologią hybrydową, bazującym na standardowym modelu. Setkę ma osiągać w około 10 sekund, przy emisji CO2 poniżej 99 g/km. Hybrydowy Auris do salonów trafi w połowie roku.

Audi A1 ma być wyposażone w oszczędne, a zarazem oferujące dużą rozpiętość mocy jednostki. Słabsze silniki ponoć nie przekroczą 99 g CO2/km. W niektórych wersjach dostępny będzie napęd na wszystkie koła. W 2011 r. ma pojawić się wersja elektryczna, ale oszczędnym autem spalinowym będzie można cieszyć się już latem.

Pierwszy Prius, który będzie ekonomiczny. Wcześniejsze wersje nie zachwycały oszczędnością, ale odniosły ekonomiczny sukces. Na dodatek Prius w wersji Plug-in może się pochwalić emisją CO2 na poziomie 59 g/km. W salonach od lata.

Nissan LEAF trafi do salonów sprzedaży pod koniec 2010 r. Za napęd posłuży tu 107-konny silnik elektryczny zasilany z baterii Li-Io. Akumulatory można ładować ze zwykłego gniazdka w ścianie. Pełen zapas energii elektrycznej pozwoli na przejechanie około 160 km.

Peugeot iOn to tak naprawdę Mitsubishi i MiEV z lwem na masce. Ten miejski maluch jest w 100 proc. elektryczny, a przy zerowej emisji CO2 i napędzie wykorzystującym baterie litowo jonowe może przejechać 130 km.