Mitsubishi Outlander 2.2 DID
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
SUV dla niewybrednych
Japoński SUV to samochód na wskroś prosty. Minimalistyczna stylistyka, niewyszukane materiały i brak jakiekolwiek polotu. Z drugiej strony jest to auto praktyczne, które w razie potrzeby może zjechać z asfaltu i przewieźć siedem osób, a przy tym zachęca konkurencyjną ceną i produkcją w Japonii.
Stylistycznie i wykończeniowo Outlander (mimo bycia modelem globalnym) jest samochodem o typowo azjatyckim standardzie. Mitsubishi jednak liczy na co innego - praktycznie nie ma konkurencji. Jest zdecydowanie większy od popularnych kompaktowych SUV-ów. Mierząc 4655 mm długości, 1800 mm szerokości i 1680 mm wysokości, pod względem wymiarów może być porównywany do takich modeli jak BMW X3 i Audi Q5, ale poza klasą premium trudno znaleźć tak przestronny model.
Przy mocy 150 KM Outlander napędzany 2,2-litrową jednostką DID ma 380 Nm dostępnych od 1750 do 2500 obr./min. W połączeniu z manualną przekładnią potrzebuje 9,7 s na osiągnięcie 100 km/h. Nie jest to może wynik imponujący, ale w przypadku spokojnego rodzinnego SUV-a jak najbardziej akceptowalny. 6-biegową ręczną przekładnię trzeba pochwalić za pewność i precyzję pracy znaną z innych modeli japońskiej marki.
