Mercedes E 350 CDI

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!

Klasa E nie należy do najmłodszych już przedstawicieli limuzyn premium. Debiut odmiany przedliftingowej nastąpił jeszcze w 2009, a auto wciąż trzyma formę. Wzmocniła ją na pewno modernizacja przeprowadzona w zeszłym roku. Do najważniejszych zmian należy zaliczyć front auta i przy okazji wprowadzenie 9-stopniowej skrzyni biegów współpracującej z odmianą 350 CDI. To nowy krok w stronę oszczędności i luksusu.

Paleta jednostek napędowych pozwala na dopasowanie dynamiki i ekonomiki silnika do potrzeb każdego z potencjalnych nabywców. Chcąc jednak połączyć przyjemność prowadzenia z rzadkimi wizytami pod dystrybutorem, warto bliżej przyjrzeć się wersji 350 BlueTec. Turbodoładowany diesel napędza zdecydowaną większość modeli Mercedesa, ale w tym przypadku sprawdza się nad wyraz dobrze. Występuje z automatyczną przekładnią o siedmiu stopniach, napędem na jedną lub obie osie, a także z najnowszą propozycją w postaci 9-biegowego automatu. Trzylitrowy motor rozwija 252 konie mechaniczne, 620 Nm i spełnia normy Euro 6. Do pierwszej setki przyspiesza w 6,6 sekundy, zużywając przy tym ledwie zauważalne ilości paliwa.

Szeroki wybór części zamiennych w atrakcyjnych cenach. Sprawdź oferty!