Mazda3 i-stop - prezentacja

Auto jest równie dynamiczne i świetnie się prowadzi jak modele bez urządzenia.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE 3 i-stop *

Podczas postoju i-stop "wyczuwa" najlepszy moment do wyłączenia silnika.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE 3 i-stop *

Wszystkie podzespoły są tak ustawione, by rozruch pochłonął jak najmniej dodatkowej energii.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE 3 i-stop *

Jedyna wada mechanizmu, to dwa akumulatory. Dodatkowa bateria przydaje się podczas ponownego uruchamiania silnika.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE 3 i-stop *

System, dostępny jedynie z manualną przekładnią i nowym 2-litrowym motorem z bezpośrednim wtryskiem paliwa jest dostępny bez dopłaty.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE 3 i-stop *

Wynik działania systemu - mniejsze spalanie. Choć 7,6 l jest wyższy od teoretycznego o 0,8 l, to i tak jest bardzo dobry. W czasie pierwszej jazy auto pokonało około 150 km zarówno w korkach jak i na niemieckiej autostradzie jadąc wtedy z prędkością ponad 200 km/h.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE 3 i-stop *

Dopóki auto nie zatrzyma się na światłach lub w korku nic nie wskazuje, że system jest włączony. Dopiero jego wyłączenie powoduje zapalenie się pomarańczowej kontrolki.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE 3 i-stop *

By wyłączyć i-stop wystarczy wcisnąć guzik na desce rozdzielczej. System nie zadziała również, gdy silnik będzie zbyt zimny, klimatyzacja ustawiona zostanie na dużą moc lub auto stanie na pochyleniu.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE 3 i-stop *

Wnętrze auta, podobnie jak bez systemu, wykonane ze starannością i z dobrych materiałów.

* DOWIEDZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE 3 i-stop *