Mazda2 Sport

Jako zwycięzca prestiżowego konkursu na Światowy Samochód Roku w edycji sprzed dwóch lat, powinna nas zachwycić solidnością, praktycznością i przy okazji lwim pazurem z uwagi na dopisek Sport w nazwie. I w rzeczywistości, pierwszy kontakt z niewielką Japonką, jest bardzo pozytywny.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE2 *

Jej nadwozie z pewnością wyróżnia się wśród innych konkurentów kształtem, obfitującym w liczne krągłości i łagodnie poprowadzone linie. W przypadku najmocniejszej wersji, karoseria otrzymała dodatkowo spojlery boczne, nieco przeprojektowany przedni zderzak, tylny spojler dachowy, oraz halogenowe, projektorowe reflektory. Tych kilka nieśmiałych akcentów, pozwoliło nabrać Mazdzie bardziej wyrazistego stylu.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE2 *

Jej nadwozie z pewnością wyróżnia się wśród innych konkurentów kształtem, obfitującym w liczne krągłości i łagodnie poprowadzone linie. W przypadku najmocniejszej wersji, karoseria otrzymała dodatkowo spojlery boczne, nieco przeprojektowany przedni zderzak, tylny spojler dachowy, oraz halogenowe, projektorowe reflektory. Tych kilka nieśmiałych akcentów, pozwoliło nabrać Mazdzie bardziej wyrazistego stylu.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE2 *

Pod maską testowanego egzemplarza znalazła się jednostka napędowa, generująca 103 KM i 137 Nm momentu obrotowego. Przy masie własnej pojazdu nie przekraczającej 1000 kg, te parametry zapewniają "dwójce" dosyć dobre osiągi. Może i nie są one tak porywające, jak byśmy oczekiwali po dopisku Sport w nazwie, ale 10,4 sekundy potrzebne do uzyskania 100 km/h i 188 km/h prędkości maksymalnej, powinny w zupełności wystarczyć w sprawnej, codziennej jeździe miejskiej.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE2 *

Pod maską testowanego egzemplarza znalazła się jednostka napędowa, generująca 103 KM i 137 Nm momentu obrotowego. Przy masie własnej pojazdu nie przekraczającej 1000 kg, te parametry zapewniają "dwójce" dosyć dobre osiągi. Może i nie są one tak porywające, jak byśmy oczekiwali po dopisku Sport w nazwie, ale 10,4 sekundy potrzebne do uzyskania 100 km/h i 188 km/h prędkości maksymalnej, powinny w zupełności wystarczyć w sprawnej, codziennej jeździe miejskiej.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE2 *

Jej nadwozie z pewnością wyróżnia się wśród innych konkurentów kształtem, obfitującym w liczne krągłości i łagodnie poprowadzone linie. W przypadku najmocniejszej wersji, karoseria otrzymała dodatkowo spojlery boczne, nieco przeprojektowany przedni zderzak, tylny spojler dachowy, oraz halogenowe, projektorowe reflektory. Tych kilka nieśmiałych akcentów, pozwoliło nabrać Mazdzie bardziej wyrazistego stylu.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE2 *

Jej nadwozie z pewnością wyróżnia się wśród innych konkurentów kształtem, obfitującym w liczne krągłości i łagodnie poprowadzone linie. W przypadku najmocniejszej wersji, karoseria otrzymała dodatkowo spojlery boczne, nieco przeprojektowany przedni zderzak, tylny spojler dachowy, oraz halogenowe, projektorowe reflektory. Tych kilka nieśmiałych akcentów, pozwoliło nabrać Mazdzie bardziej wyrazistego stylu.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE2 *

Jej nadwozie z pewnością wyróżnia się wśród innych konkurentów kształtem, obfitującym w liczne krągłości i łagodnie poprowadzone linie. W przypadku najmocniejszej wersji, karoseria otrzymała dodatkowo spojlery boczne, nieco przeprojektowany przedni zderzak, tylny spojler dachowy, oraz halogenowe, projektorowe reflektory. Tych kilka nieśmiałych akcentów, pozwoliło nabrać Mazdzie bardziej wyrazistego stylu.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE2 *

Jej nadwozie z pewnością wyróżnia się wśród innych konkurentów kształtem, obfitującym w liczne krągłości i łagodnie poprowadzone linie. W przypadku najmocniejszej wersji, karoseria otrzymała dodatkowo spojlery boczne, nieco przeprojektowany przedni zderzak, tylny spojler dachowy, oraz halogenowe, projektorowe reflektory. Tych kilka nieśmiałych akcentów, pozwoliło nabrać Mazdzie bardziej wyrazistego stylu.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE2 *

Wewnątrz konstruktorzy postarali się o bardziej zachowawczy wyraz. Dominujące ciemne kolory nie nastrajają zbyt pozytywnie, ale dzięki licznym pokrętłom i elementom o kulistej formie, osiągnięto zadowalającą spójność z designem zewnętrznym. Plastiki, których użyto do wykończenia centrum sterowania są zdecydowanie zbyt twarde, ale za to solidnie spasowane i nie powinny nawet po kilku latach, wydobywać z siebie nieprzyjemnych dla ucha odgłosów.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE2 *

Wewnątrz konstruktorzy postarali się o bardziej zachowawczy wyraz. Dominujące ciemne kolory nie nastrajają zbyt pozytywnie, ale dzięki licznym pokrętłom i elementom o kulistej formie, osiągnięto zadowalającą spójność z designem zewnętrznym. Plastiki, których użyto do wykończenia centrum sterowania są zdecydowanie zbyt twarde, ale za to solidnie spasowane i nie powinny nawet po kilku latach, wydobywać z siebie nieprzyjemnych dla ucha odgłosów.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE2 *

Wewnątrz konstruktorzy postarali się o bardziej zachowawczy wyraz. Dominujące ciemne kolory nie nastrajają zbyt pozytywnie, ale dzięki licznym pokrętłom i elementom o kulistej formie, osiągnięto zadowalającą spójność z designem zewnętrznym. Plastiki, których użyto do wykończenia centrum sterowania są zdecydowanie zbyt twarde, ale za to solidnie spasowane i nie powinny nawet po kilku latach, wydobywać z siebie nieprzyjemnych dla ucha odgłosów.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE2 *

Wewnątrz konstruktorzy postarali się o bardziej zachowawczy wyraz. Dominujące ciemne kolory nie nastrajają zbyt pozytywnie, ale dzięki licznym pokrętłom i elementom o kulistej formie, osiągnięto zadowalającą spójność z designem zewnętrznym. Plastiki, których użyto do wykończenia centrum sterowania są zdecydowanie zbyt twarde, ale za to solidnie spasowane i nie powinny nawet po kilku latach, wydobywać z siebie nieprzyjemnych dla ucha odgłosów.

* TU DOWIESZ SIĘ WIĘCEJ O MAZDZIE2 *