Mazda CX-5

Mazda CX-5 w nowym wydaniu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do poprzedniego modelu, ale zmiany są zauważalne. Przeprojektowano kształt osłony chłodnicy, a wzdłuż dolnej linii okien pociągnięto chromowaną listwę zachodzącą na tylny słupek. Na przednim zderzaku zniknęły duże halogeny, a zamiast nich znalazły się niewielkie światła na samym dole.

Spore zmiany zaszły we wnętrzu, które teraz przypomina inne najnowsze modele Mazdy jak 2, 3 lub CX-3. Oznacza to np. znany z tych samochodów panel sterowania klimatyzacją i ekran systemu multimedialnego oraz nawigacji wystający z konsoli środkowej.

Bez zmian natomiast pozostały jednostki napędowe. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 l lub dieslem 2,2 l, przy czym te dwie pierwsze konstrukcje nadal będą pracować bez pomocy turbosprężarki. Mazda zapewnia też dobre właściwości jezdne dzięki systemowi G-Vectoring Control oraz większej sztywności nadwozia.

Mazda CX-5 w nowym wydaniu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do poprzedniego modelu, ale zmiany są zauważalne. Przeprojektowano kształt osłony chłodnicy, a wzdłuż dolnej linii okien pociągnięto chromowaną listwę zachodzącą na tylny słupek. Na przednim zderzaku zniknęły duże halogeny, a zamiast nich znalazły się niewielkie światła na samym dole.

Spore zmiany zaszły we wnętrzu, które teraz przypomina inne najnowsze modele Mazdy jak 2, 3 lub CX-3. Oznacza to np. znany z tych samochodów panel sterowania klimatyzacją i ekran systemu multimedialnego oraz nawigacji wystający z konsoli środkowej.

Bez zmian natomiast pozostały jednostki napędowe. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 l lub dieslem 2,2 l, przy czym te dwie pierwsze konstrukcje nadal będą pracować bez pomocy turbosprężarki. Mazda zapewnia też dobre właściwości jezdne dzięki systemowi G-Vectoring Control oraz większej sztywności nadwozia.

Mazda CX-5 w nowym wydaniu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do poprzedniego modelu, ale zmiany są zauważalne. Przeprojektowano kształt osłony chłodnicy, a wzdłuż dolnej linii okien pociągnięto chromowaną listwę zachodzącą na tylny słupek. Na przednim zderzaku zniknęły duże halogeny, a zamiast nich znalazły się niewielkie światła na samym dole.

Spore zmiany zaszły we wnętrzu, które teraz przypomina inne najnowsze modele Mazdy jak 2, 3 lub CX-3. Oznacza to np. znany z tych samochodów panel sterowania klimatyzacją i ekran systemu multimedialnego oraz nawigacji wystający z konsoli środkowej.

Bez zmian natomiast pozostały jednostki napędowe. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 l lub dieslem 2,2 l, przy czym te dwie pierwsze konstrukcje nadal będą pracować bez pomocy turbosprężarki. Mazda zapewnia też dobre właściwości jezdne dzięki systemowi G-Vectoring Control oraz większej sztywności nadwozia.

Mazda CX-5 w nowym wydaniu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do poprzedniego modelu, ale zmiany są zauważalne. Przeprojektowano kształt osłony chłodnicy, a wzdłuż dolnej linii okien pociągnięto chromowaną listwę zachodzącą na tylny słupek. Na przednim zderzaku zniknęły duże halogeny, a zamiast nich znalazły się niewielkie światła na samym dole.

Spore zmiany zaszły we wnętrzu, które teraz przypomina inne najnowsze modele Mazdy jak 2, 3 lub CX-3. Oznacza to np. znany z tych samochodów panel sterowania klimatyzacją i ekran systemu multimedialnego oraz nawigacji wystający z konsoli środkowej.

Bez zmian natomiast pozostały jednostki napędowe. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 l lub dieslem 2,2 l, przy czym te dwie pierwsze konstrukcje nadal będą pracować bez pomocy turbosprężarki. Mazda zapewnia też dobre właściwości jezdne dzięki systemowi G-Vectoring Control oraz większej sztywności nadwozia.

Mazda CX-5 w nowym wydaniu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do poprzedniego modelu, ale zmiany są zauważalne. Przeprojektowano kształt osłony chłodnicy, a wzdłuż dolnej linii okien pociągnięto chromowaną listwę zachodzącą na tylny słupek. Na przednim zderzaku zniknęły duże halogeny, a zamiast nich znalazły się niewielkie światła na samym dole.

Spore zmiany zaszły we wnętrzu, które teraz przypomina inne najnowsze modele Mazdy jak 2, 3 lub CX-3. Oznacza to np. znany z tych samochodów panel sterowania klimatyzacją i ekran systemu multimedialnego oraz nawigacji wystający z konsoli środkowej.

Bez zmian natomiast pozostały jednostki napędowe. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 l lub dieslem 2,2 l, przy czym te dwie pierwsze konstrukcje nadal będą pracować bez pomocy turbosprężarki. Mazda zapewnia też dobre właściwości jezdne dzięki systemowi G-Vectoring Control oraz większej sztywności nadwozia.

Mazda CX-5 w nowym wydaniu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do poprzedniego modelu, ale zmiany są zauważalne. Przeprojektowano kształt osłony chłodnicy, a wzdłuż dolnej linii okien pociągnięto chromowaną listwę zachodzącą na tylny słupek. Na przednim zderzaku zniknęły duże halogeny, a zamiast nich znalazły się niewielkie światła na samym dole.

Spore zmiany zaszły we wnętrzu, które teraz przypomina inne najnowsze modele Mazdy jak 2, 3 lub CX-3. Oznacza to np. znany z tych samochodów panel sterowania klimatyzacją i ekran systemu multimedialnego oraz nawigacji wystający z konsoli środkowej.

Bez zmian natomiast pozostały jednostki napędowe. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 l lub dieslem 2,2 l, przy czym te dwie pierwsze konstrukcje nadal będą pracować bez pomocy turbosprężarki. Mazda zapewnia też dobre właściwości jezdne dzięki systemowi G-Vectoring Control oraz większej sztywności nadwozia.

Mazda CX-5 w nowym wydaniu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do poprzedniego modelu, ale zmiany są zauważalne. Przeprojektowano kształt osłony chłodnicy, a wzdłuż dolnej linii okien pociągnięto chromowaną listwę zachodzącą na tylny słupek. Na przednim zderzaku zniknęły duże halogeny, a zamiast nich znalazły się niewielkie światła na samym dole.

Spore zmiany zaszły we wnętrzu, które teraz przypomina inne najnowsze modele Mazdy jak 2, 3 lub CX-3. Oznacza to np. znany z tych samochodów panel sterowania klimatyzacją i ekran systemu multimedialnego oraz nawigacji wystający z konsoli środkowej.

Bez zmian natomiast pozostały jednostki napędowe. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 l lub dieslem 2,2 l, przy czym te dwie pierwsze konstrukcje nadal będą pracować bez pomocy turbosprężarki. Mazda zapewnia też dobre właściwości jezdne dzięki systemowi G-Vectoring Control oraz większej sztywności nadwozia.

Mazda CX-5 w nowym wydaniu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do poprzedniego modelu, ale zmiany są zauważalne. Przeprojektowano kształt osłony chłodnicy, a wzdłuż dolnej linii okien pociągnięto chromowaną listwę zachodzącą na tylny słupek. Na przednim zderzaku zniknęły duże halogeny, a zamiast nich znalazły się niewielkie światła na samym dole.

Spore zmiany zaszły we wnętrzu, które teraz przypomina inne najnowsze modele Mazdy jak 2, 3 lub CX-3. Oznacza to np. znany z tych samochodów panel sterowania klimatyzacją i ekran systemu multimedialnego oraz nawigacji wystający z konsoli środkowej.

Bez zmian natomiast pozostały jednostki napędowe. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 l lub dieslem 2,2 l, przy czym te dwie pierwsze konstrukcje nadal będą pracować bez pomocy turbosprężarki. Mazda zapewnia też dobre właściwości jezdne dzięki systemowi G-Vectoring Control oraz większej sztywności nadwozia.

Mazda CX-5 w nowym wydaniu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do poprzedniego modelu, ale zmiany są zauważalne. Przeprojektowano kształt osłony chłodnicy, a wzdłuż dolnej linii okien pociągnięto chromowaną listwę zachodzącą na tylny słupek. Na przednim zderzaku zniknęły duże halogeny, a zamiast nich znalazły się niewielkie światła na samym dole.

Spore zmiany zaszły we wnętrzu, które teraz przypomina inne najnowsze modele Mazdy jak 2, 3 lub CX-3. Oznacza to np. znany z tych samochodów panel sterowania klimatyzacją i ekran systemu multimedialnego oraz nawigacji wystający z konsoli środkowej.

Bez zmian natomiast pozostały jednostki napędowe. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 l lub dieslem 2,2 l, przy czym te dwie pierwsze konstrukcje nadal będą pracować bez pomocy turbosprężarki. Mazda zapewnia też dobre właściwości jezdne dzięki systemowi G-Vectoring Control oraz większej sztywności nadwozia.

Mazda CX-5 w nowym wydaniu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do poprzedniego modelu, ale zmiany są zauważalne. Przeprojektowano kształt osłony chłodnicy, a wzdłuż dolnej linii okien pociągnięto chromowaną listwę zachodzącą na tylny słupek. Na przednim zderzaku zniknęły duże halogeny, a zamiast nich znalazły się niewielkie światła na samym dole.

Spore zmiany zaszły we wnętrzu, które teraz przypomina inne najnowsze modele Mazdy jak 2, 3 lub CX-3. Oznacza to np. znany z tych samochodów panel sterowania klimatyzacją i ekran systemu multimedialnego oraz nawigacji wystający z konsoli środkowej.

Bez zmian natomiast pozostały jednostki napędowe. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 l lub dieslem 2,2 l, przy czym te dwie pierwsze konstrukcje nadal będą pracować bez pomocy turbosprężarki. Mazda zapewnia też dobre właściwości jezdne dzięki systemowi G-Vectoring Control oraz większej sztywności nadwozia.

Mazda CX-5 w nowym wydaniu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do poprzedniego modelu, ale zmiany są zauważalne. Przeprojektowano kształt osłony chłodnicy, a wzdłuż dolnej linii okien pociągnięto chromowaną listwę zachodzącą na tylny słupek. Na przednim zderzaku zniknęły duże halogeny, a zamiast nich znalazły się niewielkie światła na samym dole.

Spore zmiany zaszły we wnętrzu, które teraz przypomina inne najnowsze modele Mazdy jak 2, 3 lub CX-3. Oznacza to np. znany z tych samochodów panel sterowania klimatyzacją i ekran systemu multimedialnego oraz nawigacji wystający z konsoli środkowej.

Bez zmian natomiast pozostały jednostki napędowe. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 l lub dieslem 2,2 l, przy czym te dwie pierwsze konstrukcje nadal będą pracować bez pomocy turbosprężarki. Mazda zapewnia też dobre właściwości jezdne dzięki systemowi G-Vectoring Control oraz większej sztywności nadwozia.

Mazda CX-5 w nowym wydaniu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do poprzedniego modelu, ale zmiany są zauważalne. Przeprojektowano kształt osłony chłodnicy, a wzdłuż dolnej linii okien pociągnięto chromowaną listwę zachodzącą na tylny słupek. Na przednim zderzaku zniknęły duże halogeny, a zamiast nich znalazły się niewielkie światła na samym dole.

Spore zmiany zaszły we wnętrzu, które teraz przypomina inne najnowsze modele Mazdy jak 2, 3 lub CX-3. Oznacza to np. znany z tych samochodów panel sterowania klimatyzacją i ekran systemu multimedialnego oraz nawigacji wystający z konsoli środkowej.

Bez zmian natomiast pozostały jednostki napędowe. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 l lub dieslem 2,2 l, przy czym te dwie pierwsze konstrukcje nadal będą pracować bez pomocy turbosprężarki. Mazda zapewnia też dobre właściwości jezdne dzięki systemowi G-Vectoring Control oraz większej sztywności nadwozia.

Mazda CX-5 w nowym wydaniu na pierwszy rzut oka wygląda podobnie do poprzedniego modelu, ale zmiany są zauważalne. Przeprojektowano kształt osłony chłodnicy, a wzdłuż dolnej linii okien pociągnięto chromowaną listwę zachodzącą na tylny słupek. Na przednim zderzaku zniknęły duże halogeny, a zamiast nich znalazły się niewielkie światła na samym dole.

Spore zmiany zaszły we wnętrzu, które teraz przypomina inne najnowsze modele Mazdy jak 2, 3 lub CX-3. Oznacza to np. znany z tych samochodów panel sterowania klimatyzacją i ekran systemu multimedialnego oraz nawigacji wystający z konsoli środkowej.

Bez zmian natomiast pozostały jednostki napędowe. Klienci będą mogli wybierać pomiędzy silnikami benzynowymi o pojemności 2,0 i 2,5 l lub dieslem 2,2 l, przy czym te dwie pierwsze konstrukcje nadal będą pracować bez pomocy turbosprężarki. Mazda zapewnia też dobre właściwości jezdne dzięki systemowi G-Vectoring Control oraz większej sztywności nadwozia.