Golf III VR6 Syncro
None
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
Intrygująca "trójka"
DANE & FAKTY Golf III VR6 Syncro SILNIK: 2,9 ABV, 190 KM
ZMIANY POD MASKĄ: kilka polakierowanych elementów, stożek Pipercross (gąbkowy z wektorem), rozpórka kielichów aluminiowa, płyta pod silnik.
ZAWIESZENIE: TA Technix (gwint), simerbloki poliuretanu.
UKŁAD HAMULCOWY: seryjny.
KOŁA: Keskin KT1 R16 9j et 25, dystanse tył 4,5 cm na stronę, przód 3,5 cm na stronę, opony Dunlop SP9000 195/40.
NADWOZIE: przednie lampy in.pro, ksenon 6000 K, tylne lampy Red White dymione, nowy lakier nadwozia, podciągnięte nadkola, klapa US oryginalna z zaspawanym zamkiem i wycieraczką, zderzaki US, front z Vento, klamki Polo bez zamków, siłowniki maski, centralny zamek ze scyzorykiem, klapa otwierana pilotem.
WNĘTRZE: w oryginale (skóra), kierownica sportowa (Dino 30 cm), klatka aluminiowa wypolerowana, podgrzewane fotele i spryskiwacze szyb, 4 x elektrycznie sterowane szyby i podgrzewane lusterka, wspomaganie, climatronik, ABS, MFA, centralny zamek.
AUDIO: jednostka sterująca Alpine CDA-9885R, wzmacniacz JBL GTO 2000, wzmacniacz Blaupunkt, skrzynia basowa JBL GTO 1202D, głośniki przód Ground Zero GC 165FX, kondensator 1.0 F.
