Francuski dealer Indiana przygotował dwa świetne customy. Sztuka na dwóch kołach
Indian Motorcycle Metz to francuski dealer amerykańskiej marki, który tworzy też customy. Teraz zaprezentował dwa dzieła na raz, nazwane „Hundred” i „Red Wings”. Oba powstały na bazie modelu Scout Bobber.
Jo Cappitta 
Taki sposób przyciągania klientów jest najlepszy – stworzenie przez znajdującego się we francuskiej Lotaryngii dealera motocykli Indian customowych maszyn robi wrażenie. Tym bardziej, że mowa o naprawdę świetnie wyglądających projektach. Choć oba bazują na tym samym modelu, czyli Scoucie Bobbrze, to efekty są bardzo różne.
Indian Motorcycle Metz "Hundred" to maszyna inspirowana amerykańskimi wyścigami na 1/4 mili. Pomarańczowy motocykl wygląda jak jednoślad, którego miejsce jest na torze. Już jego niska kierownica inspirowana jest światem wyścigów, do tego zmieniono pozycję siedzącą na taką, jaką stosuje się w wyczynowych maszynach do sprintu na prostej.
Przeróbki objęły nie tylko wygląd, ale też części wpływające na osiągi czy dźwięk. Zastosowano filtr powietrza Trask Performance i wydech Freedom Performance. Płyn chłodniczy przepływa przez wzmocnione węże Samco Performance. Do tego zastosowano amortyzatory Arnott, felgi Revtech z oponami Avon Cobra Chrome i tarcze hamulcowe Galfer. Nazwa "Hundred" nawiązuje do tego, że motocykl ten powstał, aby uczcić sprzedanie 100 jednośladów przez Indian Motorcycle Metz w jednym roku.
Drugi custom, Indian Motorcycle Metz "Red Wings", to motocykl w starym stylu. Jego wygląd jest minimalistyczny, ale nie zabrakło wielu ciekawych smaczków, jak korek paliwa w stylu Monza i osłona koła pasowego Joker. Część elementów pochodzi z katalogu części Indiana i są to m.in. czarne dźwignie hamulca i sprzęgła czy inne podnóżki. Firma Les Leathers Joff le Barbu na zamówienie zrobiła specjalne siedzisko z logo Indiana i Metz.
W wyglądzie modelu "Red Wing" w oczy rzuca się wydech Freedom Performance i zrobione na zamówienie szprychowe felgi od HD Wheels USA. Szerokie tylne koło współpracuje z zawieszeniem Arnott i jest przykryte nowym błotnikiem. Przebudowano też cały przód w stylu springer girder przygotowany przez niemiecką firmę Blechfee. Zamontowano tam światło soczewkowe, kierunkowskazy Kellerman oraz wzmocnioną kierownicę Klock Werks.
