Debiutuje nowy Triumph Scrambler 1200. Wisienką na torcie jest edycja specjalna Steve McQueen

Oczywiście najważniejszą nowością Triumpha Scramblera jest dostosowanie dwucylindrowego rzędowego silnika 1200 cm3 do normy Euro 5, podobnie jak to miało miejsce w modelu Bonneville. W przypadku Scrablera tuning jednostki napędowej jest odpowiedni dla tego rodzaju motocykla, a oznacza to między innymi więcej mocy (90 KM przy 7250 obr./min) i wyższy maksymalny moment obrotowy (110 Nm przy 4500 obr./min).

Oczywiście Triumph Scrabler 1200 ma klasyczny wygląd, ale wyposażenie już jak najbardziej nowoczesne. Motocykl ten ma kolorowy wyświetlacz w miejscu zegarów, dostęp bezkluczykowy, tempomat, gniazdo USB i światła LED.

Triumph Scrambler 1200 będzie teraz oferowany w trzech wariantach. Wszystkie są wyposażone w widelec Showa z przodu i amortyzatory Ohlins z tyłu (w obu przypadkach z pełną regulacją). W standardowej wersji XC ich skok to 200 mm, a średnica lag z przodu to 45 mm. W wersjach XE i Steve McQueen jest to odpowiednio 250 mm i 47 mm. Dodatkowo droższe odmiany mają tryb jazdy Off-Road Pro z wyłączonym ABS-em i kontrolą trakcji. Natomiast te dwa systemy bezpieczeństwa są typu cornering, czyli uwzględniające jazdę w zakręcie.

Triumph Scrambler 1200 Steve McQueen to nie lada kąsek dla fanów aktora i motocykli. Oprócz ciekawego malowania odmianę tę (bazującą na wersji XE) wyróżniają takie detale jak autograf Steve'a McQueena na kierownicy i oznaczenie na baku. Jest to edycja limitowana do 1000 egzemplarzy, z których każdy będzie miał swój indywidualny numer, a do tego właściciel dostanie certyfikat podpisany przez Nicka Bloora, szefa Triumpha, i Chada McQueena, syna Steve'a.