BMW serii 7 

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.

W ramach popularnej ostatnio walki z nadwagą, ale też poprawy bezpieczeństwa i właściwości jezdnych, BMW zdecydowało się na zastosowanie bardzo ważnej nowości – struktura nadwozia została zbudowana z wykorzystaniem włókna węglowego. To właśnie ta niewidoczna gołym okiem część samochodu jest rewolucyjna i pozwala wyróżnić się nowej limuzynie z Niemiec.

Nowa generacja serii 7 to również odświeżona gama silników z podwójnie doładowaną wysokoprężną rzędową „szóstką” na czele. Jednostka ta ma pojemność 3,0 l, z której rozwija moc 320 KM i maksymalny moment obrotowy równy 680 Nm. Dzięki nowemu napędowi na cztery koła pozwala to wersji 740d xDrive rozpędzić się do 100 km/h w 5,2 s i zużywajć średnio nieco ponad 5 l/100 km. Osoby decydujące się na silnik benzynowy otrzymają jednostkę V8 o mocy450 KM i maksymalnym momencie obrotowym równym 640 Nm. Przełoży się to na pierwszą „setkę” w 4,7 s i średnie spalanie około 8 l/100 km. BMW rozwija również alternatywny napęd hybrydowy typu plug-in, który dostępny będzie w wersji 740e.