VW Transporter
None
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
Kolejna generacja popularnego "dostawczaka"
Przez 13 lat produkcji generacji T5 sprzedano blisko dwa miliony egzemplarzy na całym świecie. Tak długi okres obecności na rynku wymagał gruntownego odświeżenia, ale trudno jest zmodernizować samochód pozbawiony większych wad. Niemcy przyłożyli się do nowego projektu, mocno usprawniając znaną już formułę. Transporter ma nowe silniki, spełnia normy Euro 6, wnętrze oferuje wyższy komfort, a ceny pozostaną na podobnym, akceptowalnym przez klientów poziomie.
* ILE WART JEST TWÓJ SAMOCHÓD? MOŻESZ SIĘ ŁATWO PRZEKONAĆ *
Tak jak w przypadku poprzednika, samochód będzie dostępny w trzech wariantach. Furgon z pojedynczą kabiną ma kilkadziesiąt wariantów zabudowy i został skierowany do przedsiębiorców. Jest też odmiana z podwójną kabiną, a także kombi służące do przewozu siedmiu osób. W katalogach znajdziemy też Multivana, Caravelle i turystyczną Californię z namiotem bocznym zadaszeniem i zestawem krzesełek. Żeby dopasować auto do własnych potrzeb, warto wybrać jeden z dwóch dostępnych rozstawów osi i trzech wysokości. Łącznie w konfiguratorze wygospodarowano aż 500 różnych personalizacji.
