Volvo S60
Wysokoprężna jednostka oznaczona D4 to 4-cylindrowy silnik o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
Jeździć szybko i oszczędnie
Volvo po liftingu niemal całej gamy swoich modeli stało się bardziej poważne i klasyczne, natomiast zmiany techniczne to sygnał dotyczący przyszłości nie tylko szwedzkiej marki, ale całej motoryzacji. S60 po zmianach to spokojniejsza stylistyka, oszczędny diesel i nowa, 8-biegowa skrzynia automatyczna.
Testowany egzemplarz został wyposażony w wysokoprężną jednostkę oznaczoną D4. Jest to 4-cylindrowy silnik Diesla o pojemności 2,0 l i mocy 181 KM dostępnej przy 4250 obr./min. Jego maksymalny moment obrotowy wynosi 400 Nm w zakresie od 1750 do 2500 obr./min, a to przekłada się na przyspieszenie do 100 km/h w 7,3 s. Nie bez znaczenia jest też stojąca na wysokim poziomie kultura pracy silnika, która zapewnia komfort podróży. Nowa jednostka napędowa została połączona z 8-biegową skrzynią automatyczną japońskiej firmy Aisin. Dwusprzęgłowa przekładnia spisuje się bardzo dobrze. Kolejne biegi wskakują bez niepotrzebnego opóźnienia, a współpraca z silnikiem jest wzorowa.
