Volkswagen Polo
Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
Bo liczy się wnętrze
Polo uchodzi za jednego z bardziej konserwatywnych przedstawicieli swojej klasy. Mimo to, od wielu lat znajduje się w ścisłej czołówce segmentu B w Europie, oferując klientowi kilka wersji silnikowych i szereg dodatków, które dotychczas uchodziły za luksusowe nawet w klasie aut kompaktowych. Teraz nadchodzi nowe. Mocno zmodernizowany Volkswagen oparty w znacznej mierze na poprzedniku kusi wieloma udogodnieniami z zakresu bezpieczeństwa i komfortu, a także oszczędniejszymi i bardziej dynamicznymi jednostkami napędowymi. Jego wygląd pozostał niemal bez zmian.
Paletę jednostek napędowych otwiera znany z Up! litrowy silnik występujący w dwóch wariantach mocy: 60 i 75 koni mechanicznych. To propozycja tylko do miasta i dojazdy na działkę z mniejszym obciążeniem. Dla bardziej wymagających klientów czeka turbodoładowany 1,2 TSI i 1,4 TDI. Najmocniejszy obecnie motor 1,2 TSI rozwija 110 KM i gwarantuje najlepsze wartości przyspieszeń. Może współpracować z manualną przekładnią o 6 stopniach lub 7-biegowym DSG.
