Technologia przede wszystkim
Pół miliona w Unii Europejskiej i drugie tyle poza nią - tak sprzedaje się bestseller Volkswagena. Golf przez lata uzyskał status próbnika, z którym porównywany jest każdy samochód kompaktowy. Teraz doczekał się on odświeżenia, które zbliża go do bardziej luksusowego krewniaka – Audi A3.
Jak łatwo się domyślić, niemieccy styliści zaoszczędzili Golfowi rewolucyjnych zmian w wyglądzie. To, co przede wszystkim rzuca się w oczy, to LED-owe oświetlenie. Zarówno przednie jak i tylne (seryjne) światła są nieco węższe, a diodowe kierunkowskazy „rozwijają się” podczas sygnalizowania zamiaru skrętu. Wyraźnie przeprojektowano zderzaki. Przedni zyskał nowy wzór kratki powietrza, tylny bardziej wyraziste przetłoczenia. Pozostałe elementy poddano jedynie kosmetycznym zmianom. Są one na tyle subtelne, że można w ogóle ich nie zauważyć.
Technologia przede wszystkim
Pół miliona w Unii Europejskiej i drugie tyle poza nią - tak sprzedaje się bestseller Volkswagena. Golf przez lata uzyskał status próbnika, z którym porównywany jest każdy samochód kompaktowy. Teraz doczekał się on odświeżenia, które zbliża go do bardziej luksusowego krewniaka – Audi A3.
Jak łatwo się domyślić, niemieccy styliści zaoszczędzili Golfowi rewolucyjnych zmian w wyglądzie. To, co przede wszystkim rzuca się w oczy, to LED-owe oświetlenie. Zarówno przednie jak i tylne (seryjne) światła są nieco węższe, a diodowe kierunkowskazy „rozwijają się” podczas sygnalizowania zamiaru skrętu. Wyraźnie przeprojektowano zderzaki. Przedni zyskał nowy wzór kratki powietrza, tylny bardziej wyraziste przetłoczenia. Pozostałe elementy poddano jedynie kosmetycznym zmianom. Są one na tyle subtelne, że można w ogóle ich nie zauważyć.
Technologia przede wszystkim
Pół miliona w Unii Europejskiej i drugie tyle poza nią - tak sprzedaje się bestseller Volkswagena. Golf przez lata uzyskał status próbnika, z którym porównywany jest każdy samochód kompaktowy. Teraz doczekał się on odświeżenia, które zbliża go do bardziej luksusowego krewniaka – Audi A3.
Jak łatwo się domyślić, niemieccy styliści zaoszczędzili Golfowi rewolucyjnych zmian w wyglądzie. To, co przede wszystkim rzuca się w oczy, to LED-owe oświetlenie. Zarówno przednie jak i tylne (seryjne) światła są nieco węższe, a diodowe kierunkowskazy „rozwijają się” podczas sygnalizowania zamiaru skrętu. Wyraźnie przeprojektowano zderzaki. Przedni zyskał nowy wzór kratki powietrza, tylny bardziej wyraziste przetłoczenia. Pozostałe elementy poddano jedynie kosmetycznym zmianom. Są one na tyle subtelne, że można w ogóle ich nie zauważyć.
Technologia przede wszystkim
Pół miliona w Unii Europejskiej i drugie tyle poza nią - tak sprzedaje się bestseller Volkswagena. Golf przez lata uzyskał status próbnika, z którym porównywany jest każdy samochód kompaktowy. Teraz doczekał się on odświeżenia, które zbliża go do bardziej luksusowego krewniaka – Audi A3.
Jak łatwo się domyślić, niemieccy styliści zaoszczędzili Golfowi rewolucyjnych zmian w wyglądzie. To, co przede wszystkim rzuca się w oczy, to LED-owe oświetlenie. Zarówno przednie jak i tylne (seryjne) światła są nieco węższe, a diodowe kierunkowskazy „rozwijają się” podczas sygnalizowania zamiaru skrętu. Wyraźnie przeprojektowano zderzaki. Przedni zyskał nowy wzór kratki powietrza, tylny bardziej wyraziste przetłoczenia. Pozostałe elementy poddano jedynie kosmetycznym zmianom. Są one na tyle subtelne, że można w ogóle ich nie zauważyć.
Technologia przede wszystkim
Pół miliona w Unii Europejskiej i drugie tyle poza nią - tak sprzedaje się bestseller Volkswagena. Golf przez lata uzyskał status próbnika, z którym porównywany jest każdy samochód kompaktowy. Teraz doczekał się on odświeżenia, które zbliża go do bardziej luksusowego krewniaka – Audi A3.
Jak łatwo się domyślić, niemieccy styliści zaoszczędzili Golfowi rewolucyjnych zmian w wyglądzie. To, co przede wszystkim rzuca się w oczy, to LED-owe oświetlenie. Zarówno przednie jak i tylne (seryjne) światła są nieco węższe, a diodowe kierunkowskazy „rozwijają się” podczas sygnalizowania zamiaru skrętu. Wyraźnie przeprojektowano zderzaki. Przedni zyskał nowy wzór kratki powietrza, tylny bardziej wyraziste przetłoczenia. Pozostałe elementy poddano jedynie kosmetycznym zmianom. Są one na tyle subtelne, że można w ogóle ich nie zauważyć.
Technologia przede wszystkim
Pół miliona w Unii Europejskiej i drugie tyle poza nią - tak sprzedaje się bestseller Volkswagena. Golf przez lata uzyskał status próbnika, z którym porównywany jest każdy samochód kompaktowy. Teraz doczekał się on odświeżenia, które zbliża go do bardziej luksusowego krewniaka – Audi A3.
Jak łatwo się domyślić, niemieccy styliści zaoszczędzili Golfowi rewolucyjnych zmian w wyglądzie. To, co przede wszystkim rzuca się w oczy, to LED-owe oświetlenie. Zarówno przednie jak i tylne (seryjne) światła są nieco węższe, a diodowe kierunkowskazy „rozwijają się” podczas sygnalizowania zamiaru skrętu. Wyraźnie przeprojektowano zderzaki. Przedni zyskał nowy wzór kratki powietrza, tylny bardziej wyraziste przetłoczenia. Pozostałe elementy poddano jedynie kosmetycznym zmianom. Są one na tyle subtelne, że można w ogóle ich nie zauważyć.
Technologia przede wszystkim
Pół miliona w Unii Europejskiej i drugie tyle poza nią - tak sprzedaje się bestseller Volkswagena. Golf przez lata uzyskał status próbnika, z którym porównywany jest każdy samochód kompaktowy. Teraz doczekał się on odświeżenia, które zbliża go do bardziej luksusowego krewniaka – Audi A3.
Jak łatwo się domyślić, niemieccy styliści zaoszczędzili Golfowi rewolucyjnych zmian w wyglądzie. To, co przede wszystkim rzuca się w oczy, to LED-owe oświetlenie. Zarówno przednie jak i tylne (seryjne) światła są nieco węższe, a diodowe kierunkowskazy „rozwijają się” podczas sygnalizowania zamiaru skrętu. Wyraźnie przeprojektowano zderzaki. Przedni zyskał nowy wzór kratki powietrza, tylny bardziej wyraziste przetłoczenia. Pozostałe elementy poddano jedynie kosmetycznym zmianom. Są one na tyle subtelne, że można w ogóle ich nie zauważyć.
Technologia przede wszystkim
Pół miliona w Unii Europejskiej i drugie tyle poza nią - tak sprzedaje się bestseller Volkswagena. Golf przez lata uzyskał status próbnika, z którym porównywany jest każdy samochód kompaktowy. Teraz doczekał się on odświeżenia, które zbliża go do bardziej luksusowego krewniaka – Audi A3.
Jak łatwo się domyślić, niemieccy styliści zaoszczędzili Golfowi rewolucyjnych zmian w wyglądzie. To, co przede wszystkim rzuca się w oczy, to LED-owe oświetlenie. Zarówno przednie jak i tylne (seryjne) światła są nieco węższe, a diodowe kierunkowskazy „rozwijają się” podczas sygnalizowania zamiaru skrętu. Wyraźnie przeprojektowano zderzaki. Przedni zyskał nowy wzór kratki powietrza, tylny bardziej wyraziste przetłoczenia. Pozostałe elementy poddano jedynie kosmetycznym zmianom. Są one na tyle subtelne, że można w ogóle ich nie zauważyć.
Technologia przede wszystkim
Pół miliona w Unii Europejskiej i drugie tyle poza nią - tak sprzedaje się bestseller Volkswagena. Golf przez lata uzyskał status próbnika, z którym porównywany jest każdy samochód kompaktowy. Teraz doczekał się on odświeżenia, które zbliża go do bardziej luksusowego krewniaka – Audi A3.
Jak łatwo się domyślić, niemieccy styliści zaoszczędzili Golfowi rewolucyjnych zmian w wyglądzie. To, co przede wszystkim rzuca się w oczy, to LED-owe oświetlenie. Zarówno przednie jak i tylne (seryjne) światła są nieco węższe, a diodowe kierunkowskazy „rozwijają się” podczas sygnalizowania zamiaru skrętu. Wyraźnie przeprojektowano zderzaki. Przedni zyskał nowy wzór kratki powietrza, tylny bardziej wyraziste przetłoczenia. Pozostałe elementy poddano jedynie kosmetycznym zmianom. Są one na tyle subtelne, że można w ogóle ich nie zauważyć.
Technologia przede wszystkim
Pół miliona w Unii Europejskiej i drugie tyle poza nią - tak sprzedaje się bestseller Volkswagena. Golf przez lata uzyskał status próbnika, z którym porównywany jest każdy samochód kompaktowy. Teraz doczekał się on odświeżenia, które zbliża go do bardziej luksusowego krewniaka – Audi A3.
Jak łatwo się domyślić, niemieccy styliści zaoszczędzili Golfowi rewolucyjnych zmian w wyglądzie. To, co przede wszystkim rzuca się w oczy, to LED-owe oświetlenie. Zarówno przednie jak i tylne (seryjne) światła są nieco węższe, a diodowe kierunkowskazy „rozwijają się” podczas sygnalizowania zamiaru skrętu. Wyraźnie przeprojektowano zderzaki. Przedni zyskał nowy wzór kratki powietrza, tylny bardziej wyraziste przetłoczenia. Pozostałe elementy poddano jedynie kosmetycznym zmianom. Są one na tyle subtelne, że można w ogóle ich nie zauważyć.
Technologia przede wszystkim
Pół miliona w Unii Europejskiej i drugie tyle poza nią - tak sprzedaje się bestseller Volkswagena. Golf przez lata uzyskał status próbnika, z którym porównywany jest każdy samochód kompaktowy. Teraz doczekał się on odświeżenia, które zbliża go do bardziej luksusowego krewniaka – Audi A3.
Jak łatwo się domyślić, niemieccy styliści zaoszczędzili Golfowi rewolucyjnych zmian w wyglądzie. To, co przede wszystkim rzuca się w oczy, to LED-owe oświetlenie. Zarówno przednie jak i tylne (seryjne) światła są nieco węższe, a diodowe kierunkowskazy „rozwijają się” podczas sygnalizowania zamiaru skrętu. Wyraźnie przeprojektowano zderzaki. Przedni zyskał nowy wzór kratki powietrza, tylny bardziej wyraziste przetłoczenia. Pozostałe elementy poddano jedynie kosmetycznym zmianom. Są one na tyle subtelne, że można w ogóle ich nie zauważyć.
Jak łatwo się domyślić, niemieccy styliści zaoszczędzili Golfowi rewolucyjnych zmian w wyglądzie. To, co przede wszystkim rzuca się w oczy, to LED-owe oświetlenie. Zarówno przednie jak i tylne (seryjne) światła są nieco węższe, a diodowe kierunkowskazy „rozwijają się” podczas sygnalizowania zamiaru skrętu. Wyraźnie przeprojektowano zderzaki. Przedni zyskał nowy wzór kratki powietrza, tylny bardziej wyraziste przetłoczenia. Pozostałe elementy poddano jedynie kosmetycznym zmianom. Są one na tyle subtelne, że można w ogóle ich nie zauważyć.
