Triumph Speed Triple RR to dobrze znana technika w ostrym opakowaniu

Speed Triple 1200 RS pokazany w styczniu 2021 roku pozwolił Triumphowi nawiązać walkę z najlepszymi szosowymi maszynami na rynku. Teraz Brytyjczycy rzucają rękawicę w kolejnym, bardziej sportowym segmencie, wystawiając nowego reprezentanta - Speed Triple RR.

To coś więcej niż tylko wyostrzony RS. Wystarczy rzut oka na fotografie, by się o tym przekonać. Styliści zadbali o indywidualny charakter, czego najsilniejszym przejawem jest pojedynczy, okrągły reflektor, który zastąpił podwójną lampę znaną z wydania RS. Owiewka również może się podobać - idealnie bowiem łączy styl retro z nowoczesnością.

Najważniejsze jednak są technikalia, które oczywiście nie rozczarowują. R może pochwalić się elektronicznie regulowanym, półaktywnym zawieszeniem Speed ​​Triple Öhlins Smart EC 2.0 czy oponami Pirelli Diablo Supercorsa SP V3. Aluminiowa rama została wyprofilowana tak, że jeździec siedzi na wysokości 82,5 cm, a więc tylko nieznacznie niżej. Pozycję manetek obniżono jednak o 5 cali (ok. 12,7 cm) i przesunięto je 2 cale (ok. 5 cm) do przodu.

Zmiany skutkują nie tylko bardziej pochyloną, sportową pozycją, ale i dynamicznym wyglądem całej maszyny, która skrywa napęd znany już z bardziej cywilizowanego brata. Mowa o chłodzonej cieczą jednostce o pojemności 1160 cm3 zdolnej wykrzesać 180 KM mocy. Standardowo współpracuje ona z 6-stopniową przekładnią.

Nikt nie powinien narzekać na osiągi, choć te na razie pozostają nieznane. Wiadomo za to, że na pokładzie znajdziemy też hamulce z podwójnymi zaciskami Brembo Stylema oraz tarczami o średnicy 320 i 220 mm. Współpracują one z systemem ABS, kontrolą trakcji i 5 trybami jazdy do wyboru. Standardem będzie też quickshifter i 5-calowy wyświetlacz TFT.

Sprzedaż Speed Triple 1200 RR ruszy w styczniu 2022 roku. Ceny wystartują z pułapu 20 950 dolarów, co jest kwotą o 2650 dolarów wyższą niż w przypadku RS-a.