Toyota Land Cruiser
W 2014 r. Toyota Land Cruiser 150 otrzymała wiele modyfikacji wizualnych i technicznych. Mają one umocnić jej pozycję w segmencie luksusowych pojazdów terenowych
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
Legenda po licznych zmianach
Model ma ponad 60-letnią historię i dzięki wysokiej trwałości oraz dużej dzielności w terenie wyrobił sobie reputację jednego z najtwardszych samochodów 4x4 na świecie. Od momentu debiutu w 1951 r. jego kolejne generacje zdobyły ponad 6 mln klientów. O wyjątkowości Land Cruisera decyduje jego trwała konstrukcja z podwoziem na ramie oraz szereg systemów dodatkowych, oferujących kierowcy pomoc zarówno na drodze, jak i w trudnym terenie. W 2014 r. debiutuje zmodernizowana wersja tego pojazdu.
Wymiary zewnętrzne pozostały niemal bez zmian - przy długości 4 780 mm są one o 20 mm większe od dotychczasowego modelu. Mimo nowego przodu nie zmienił się kąt natarcia, nadal wynoszący 32 stopnie. Na tym samym poziomie pozostały również inne parametry terenowe - kąt rampowy 22 stopnie, kąt zejścia 25 stopni, przechył boczny 42 stopnie, zdolność pokonywania wzniesień o nachyleniu 42 stopni oraz głębokość brodzenia 70 cm. Zmodyfikowany przód posiada wyżej poprowadzoną linię maski, nowe reflektory ze światłami LED i oznaczeniami oraz grill, które zostały zintegrowane w bardziej masywną strukturę. Pionowe poprzeczki grilla przechodzą bezpośrednio w górną część nowego zderzaka.
