Trwa ładowanie...

Test: Kawasaki Z900 SE – SuperEdycja

7200 zł – tyle trzeba dopłacić, by Z900 stał się Z900 SE. Oznacza to kilka istotnych dodatków. Są warte dopłaty, ale nie da się ukryć, że konkurencja jest niezwykle mocna.

Kawasaki Z900 SEKawasaki Z900 SEŹródło: WP Moto, fot: Mateusz Lubczański
d43onw0
d43onw0

Z900 SE na pewno zachęca do dyskusji, jeśli chodzi o stylistykę. Tylko Japończycy mogli zdecydować się na tak radykalny, z której strony by nie patrzeć, design. Filozofia "sugomi" inspirowana jest drapieżnikiem na polowaniu. Charakterystyczna zieleń rzuca się w oczy, złote lagi też nie zapewniają anonimowości. Takie malowanie zarezerwowano tylko dla wersji SE.

Złoty widelec to konstrukcja Öhlinsa (średnica 41 mm), która jest kolejnym elementem wyróżniającym wersję SE. Do tego z tyłu pojawił się amortyzator tej samej firmy (średnica 46 mm) z regulacją napięcia wstępnego przy pomocy prostego pokrętła. Nawet jeśli motocykl waży 210 kg, ostatecznie okazuje się wyjątkowo skory do wgryzania się w łuki. Było dobrze, jest jeszcze lepiej.

Kawasaki Z900 SE WP Moto
Kawasaki Z900 SEŹródło: WP Moto, fot: Mateusz Lubczański

W takim scenariuszu użytkownicy zwykłej Z900 narzekali na hamulce. Nie były one wybitnie złe, lecz po prostu zbyt szybko osiągały swoje granice. W tym wypadku zdecydowano się na zaciski Brembo (M4.32) pracujące z tarczą mającą 300 mm i dodatkowo z przewodami w stalowym oplocie. Dzięki temu mamy olbrzymią precyzję hamowania, choć z bardzo czułym ABS-em.

d43onw0

To, co docenili klienci, pozostało bez zmian. Chodzi np. o czterocylindrowy (!) silnik generujący 125 KM. Kultura jego pracy jest wysoka, oddaje moc liniowo (powyżej 3 tys. obrotów), a z opcjonalnym wydechem dobrze brzmi. Biegi z kolei są stosunkowo krótkie. Dziwne, zwłaszcza, że Z900 SE może zaskoczyć sporym spalaniem, szczególnie w mieście, gdzie nie jest problemem przekroczyć 6 l/100 km. Czuć jednak, że Z900 RS ma w sobie żyłkę sportowca. Na pewno nie polecałbym go na pierwszy motocykl.

Kawasaki Z900 SE WP Moto
Kawasaki Z900 SEŹródło: WP Moto, fot: Mateusz Lubczański

Sportowy sznyt da się przede wszystkim wyczuć w pozycji. Odległość podnóżków od siedziska może się dać we znaki osobom mającym więcej niż 180 cm. O ile w klasycznym wydaniu RS mogłem nabijać kilometry bez obaw, tak tutaj zmęczenie pojawiło się stosunkowo szybko. Trzeba się złożyć jak scyzoryk. Standardowo kanapa znajduje się na wysokości 82 cm, mając 180 cm wzrostu spokojnie dotykałem stopami nawierzchni.

Z900 SE ma już oświetlenie LED oraz stosunkowo prostą elektronikę, ograniczającą się do trzech trybów jazdy (plus ustawienia indywidualne). Dla większości motocyklistów nie będzie to zaskoczeniem, choć konkurencja ma już bardziej zaawansowane układy, co pozwala też na instalację większej liczby systemów bezpieczeństwa.

Kawasaki Z900 SE WP Moto
Kawasaki Z900 SEŹródło: WP Moto, fot: Mateusz Lubczański

Trzeba jednak zauważyć, że Z900 SE, pomimo ulepszeń na polu zawieszenia i hamulców, dalej nie doczekało się quickshiftera (nie ma go nawet w opcjach) czy tempomatu.

d43onw0

O ile jednak te braki klienci mogą przeżyć, tak warto zwrócić uwagę na to, co oferuje konkurencja. A tu, w kwocie 60 tys. zł, można już przebierać. Honda ma CB1000R, który również może urzec stylistyką. Yamaha MT-09 ma już 6-osiowy moduł bezwładnościowy, quickshifter i tempomat, ale jej stylistyka może sprawić, że po wejściu do salonu obrócicie się na pięcie. Najdroższe będzie Suzuki Katana, ale jeśli podoba wam się jej wygląd, przełkniecie kilka tysięcy złotych więcej.

Czy dodatki były potrzebne? Na pewno są miłym uzupełnieniem możliwości podwozia. Czy wyniosły Z900 SE na czele stawki? Nie do końca, choć Kawasaki nie odstaje za bardzo od konkurencji.

Źródło: Mateusz Lubczański, WP Moto
Kawasaki Z900 SE
d43onw0
Oceń jakość naszego artykułu:
Twoja opinia pozwala nam tworzyć lepsze treści.

Komentarze

Trwa ładowanie
.
.
.
d43onw0
Więcej tematów

Pobieranie, zwielokrotnianie, przechowywanie lub jakiekolwiek inne wykorzystywanie treści dostępnych w niniejszym serwisie - bez względu na ich charakter i sposób wyrażenia (w szczególności lecz nie wyłącznie: słowne, słowno-muzyczne, muzyczne, audiowizualne, audialne, tekstowe, graficzne i zawarte w nich dane i informacje, bazy danych i zawarte w nich dane) oraz formę (np. literackie, publicystyczne, naukowe, kartograficzne, programy komputerowe, plastyczne, fotograficzne) wymaga uprzedniej i jednoznacznej zgody Wirtualna Polska Media Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie, będącej właścicielem niniejszego serwisu, bez względu na sposób ich eksploracji i wykorzystaną metodę (manualną lub zautomatyzowaną technikę, w tym z użyciem programów uczenia maszynowego lub sztucznej inteligencji). Powyższe zastrzeżenie nie dotyczy wykorzystywania jedynie w celu ułatwienia ich wyszukiwania przez wyszukiwarki internetowe oraz korzystania w ramach stosunków umownych lub dozwolonego użytku określonego przez właściwe przepisy prawa.Szczegółowa treść dotycząca niniejszego zastrzeżenia znajduje siętutaj