TEST: C3 Picasso - zbyt droga zabawka

Ale po kolei. C3 Picasso debiutowało na salonie samochodowym w Paryżu w 2008 r. Już od pierwszego dnia samochód zbierał same pochwały. Wszyscy, zarówno dziennikarze, jak i specjaliści byli zachwyceni jego nietuzinkową stylistyką. Samochód, a bardziej projektanci byli chwaleni za odważną linię nadwozia oraz za bardzo praktyczne i przestronne wnętrze.

Właśnie przestronna kabina zasługuje na największe pochwały. Nie dość, że bez większego problemu przewieziemy w niej czteroosobową rodzinę, to spakujemy dla niej bagaże, nawet na dłuższy wyjazd. W ustawnym bagażniku zmieści się, dzięki przesuwanej kanapie tylnego rzędu nawet 500 l i to bez składania kanapy. Wygodnie będą miały nie tylko walizki. Również pasażerowie, nawet ci najwyżsi, nie mogą narzekać na brak miejsca na głowy ani na nogi.

Najwygodniej, jak to często bywa ma kierowca tego nadmuchanego auta miejskiego - C3 Picasso powstał na płycie podłogowej poprzedniego C3. Mimo tego, że za kierownicą nie ma zegarów ani żadnej kontrolki - wszystko trafiło na środek kokpitu - to kierowca nie może narzekać na brak ich przejrzystości. Prędkościomierz ma tak wielkie cyfry, że nie tylko o przeoczeniu nie ma mowy, ale jest na tyle wystarczająca, że nawet dzieci siedzące na tylnej kanapie mogą bez problemu kontrolować poczynania kierowcy.

Ten z kolei może nieźle zaszaleć. Chociaż o sportowych osiągach i ostrej jeździe nie ma tu mowy, to 110-konny diesel, w jaki był wyposażony niewielki Picasso skutecznie rozpędzał auto. Ciekawe, ze silnik jest właśnie największą zaletą C3, ale jest równocześnie jego przekleństwem. Zaletą, bo zapewnia nie tylko doskonałe osiągi - 0-100 km/h w 11,2 sek., a do tego jeszcze niewielkie spalanie. Przy zachowaniu kilku podstawowych zasad ecodrivingu samochód zadowala się pięcioma litrami oleju napędowego na sto kilometrów.

Dlaczego jest więc wadą? Dlatego, że ten bardzo dobry motor, dostępny właściwie w każdym aucie koncernu PSA, kosztuje majątek. Kiedy wybierzemy sobie samochód w wersji Exclusive z nieco mułowatym, choć wystarczającym w zupełności wolnossącym silnikiem benzynowym 1.6 l i mocy 120 KM, to przyjdzie nam przygotować 64 700 zł. Kwota już niebagatelna, ale gdy przez przypadek strzeli nam coś do głowy, żeby kupić auto z mocniejszym dieslem 1.6 l, to cena samochodu rośnie aż o 17,5 tys. zł. Ciężko powiedzieć, czym jest uzasadniona taka różnica w cenie.

Ale to nie koniec wydatków. Bardzo ładny i pasujący do stylu auta zielony lakier metalizowany, to dodatkowe 1,8 tys. zł, stylowe felgi z czarnymi nakładkami na zderzaki 850 zł, szklany dach z ręczną roletą 2,9 tys. zł oraz nawigacja (bez polskiego menu) 3,5 tys. zł. Jeśli dołożymy do tego czujniki parkowania oraz fabryczny alarm (1,4 tys. zł), to cena samochodu przekracza 90 tys. zł, a to już zdecydowanie za dużo, nawet jak za tak stylowe auto.

Jeśli zadamy sobie sprawę, że ten samochód kosztuje prawie 100 tys. zł, nasze wymagania nieco rosną. Przestaje mieć już znaczenie zarówno jego urokliwa stylistyka, jak i spora przestrzeń w kabinie. Na szczęście większość materiałów jest wykonana z dobrej jakości tworzyw oraz jest dobrze spasowana. Niestety w C3 Picasso, wartym ponad 92 tys. zł za bardzo czuć pochodzenie taniego auta miejskiego.

Zdajemy sobie z tego sprawę dopiero na nierównościach. Zgadza się, zawieszenie jest zestrojone komfortowo. Niestety osiągnięto to kosztem komfortu akustycznego. Chodzi o to, że w C3 Picasso nie da się spokojnie przejechać nawet po niewielkich dziurach - wszystko dociera do uszu kierowcy. Słabe wyciszenie również daje o sobie znać przy prędkościach powyżej 100 km/h. Sprawę na szczęście ratuje całkiem przyzwoite nagłośnienie.

Podsumowując, jeśli chcemy kupić rodzinne auto z dieslem, a jego cena sięga prawie 100 tys. zł, to stanowczo warto rozejrzeć się za czymś nieco większym niż C3 Picasso. Lub pójść po rozum do głowy i kupić auto z benzyną pod maską, a za oszczędzone 17,5 tys. zł zabrać całą rodzinę na wczasy do ciepłych krajów.

WP: Jakub Wielicki

* TUTAJ ZOBACZYSZ WIĘCEJ ZDJĘĆ CITROENA C3 PICASSO * mw/mw

"C3 Picasso 1.6 HDI 110 Exclusive" - DANE TECHNICZNE