Te dźwięki oznaczają problem

Taki dźwięk często oznacza luźną rurę wydechową lub osłonę. Może to być płyta chroniąca silnik albo element osłaniająca rozgrzany układ wydechowy. Aby to zdiagnozować wystarczy zajrzeć pod samochód (koniecznie po ostygnięciu) i sprawdzić, które elementy są luźne. W tym przypadku poluzowanie się śrub jest mniej prawdopodobne, częściej problemem jest przerdzewiały element, który trzeba zespawać lub wymienić na nowy.

Niepokojące dźwięki dochodzące z okolic przednich kół mogą oznaczać zużyte drążki kierownicze. Aby się upewnić, że problem dotyczy tego elementu, należy pokręcić kierownicą na postoju, a najlepiej unieść samochód na lewarku i wtedy poruszać kołem. Jeśli usłyszymy wyraźne stukanie, należy udać się do mechanika. Zużyte drążki kierownicze powodują, że auto zaczyna myszkować na drodze i trudniej wyczuć jego zachowania, a to bezpośrednio przekłada się na bezpieczeństwo.

Dzisiaj coraz więcej samochodów wyposażanych jest w elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, jednak nadal większość starszych aut korzysta z układu hydraulicznego. Jego zaletą jest zapewnienie kierowcy dobrego wyczucia samochodu, jednak wymaga kontroli płynu. Jeśli jego poziom jest zbyt niski, przy pokonywaniu zakrętów spod maski dobiega wyraźny pisk. To "jęczenie" układu hydraulicznego jest tym bardziej słyszalne, im mocniej skręcimy koła. W takim przypadku należy jak najszybciej uzupełnić płyn, a do tego czasu najlepiej nie korzystać z pełnego zakresu pracy kierownicy, gdyż może to doprowadzić do awarii pompy wspomagania.

Niski dźwięk przypominający mruczenie lub wycie i dobiegający z okolicy kół oznacza zużyte łożyska. O tym, że problem dotyczy właśnie tego elementu, przekonamy się, jeśli dźwięk staje się coraz głośniejszy wraz ze wzrostem prędkości. Obciążenie łożysk zmienia się przy skręcaniu, a to oznacza, że podczas takiego manewru niepokojący dźwięk może stawać się bardziej lub mniej słyszalny. Łożyska bezpośrednio wpływają na bezpieczeństwo, więc w razie ich zużycia nie należy zwlekać z wymianą.

Jazda po dziurawych drogach niestety oznacza szybciej się zużywające zawieszenie, zatem stukanie tego elementu dochodzące do uszu kierowcy nie jest u nas rzadkością. Jeśli podczas jazdy po nierównej nawierzchni każdemu większemu ruchowi zawieszenia towarzyszy wyraźny stukot, to najprawdopodobniej oznacza zużyte tuleje, w których gumowe elementy zaczęły się rozpadać. Na szczęście nie jest to poważna ani szczególnie kosztowna awaria.

Nie należy mylić tego dźwięku ze skrzypiącym pedałem sprzęgła, który może po prostu wymagać nasmarowania. Jeśli podczas wciskania sprzęgła słychać świszczenie, oznacza to zużycie się łożyska, które wymaga wymiany. W ekstremalnym przypadku może to doprowadzić do całkowitej awarii tego elementu. Zmiana biegów bez sprzęgła jest co prawda możliwa, ale trudna i męcząca.

Jeśli zmieniamy biegi "zgodnie ze sztuką", a mimo to przy niektórych przełożeniach słychać wyraźne zgrzytanie, oznacza to, że wymiany wymaga synchronizator tego biegu. Niestety, nie jest to tania naprawa, gdyż wymaga wyciągnięcia całej przekładni. Warto też pamiętać, aby zadbać o sprzęgło, gdyż niepoprawne działanie tego elementu wpływa na szybsze zużycie synchronizatorów, a zatem prowadzi do bardziej kosztownych awarii.

To problem, który częściej spotyka kierowców zimą, ale może się przytrafić również latem - rozładowany akumulator. Jeśli napięcie jest niewielkie, ale wystarczające, aby zaświeciły się kontrolki w samochodzie, jeszcze przed próbą uruchomienia kierowca często usłyszy klikanie czy klekotanie. Dźwięk ten oznacza, że akumulator jest zbyt słaby, aby uruchomić silnik. Baterię można naładować prostownikiem, ale często jest to tylko tymczasowe rozwiązanie i potrzebna jest wymiana akumulatora na nowy.

Stukot dochodzący z silnika to niestety dźwięk zwiastujący poważną usterkę. Najczęściej oznacza on luźny korbowód, który nie trzyma się wału korbowego. W takim przypadku należy szybko udać się do mechanika i przygotować się na spory wydatek związany z remontem silnika. Dalsza jazda z taką usterką będzie prowadzić tylko do większych problemów i zniszczenia kolejnych elementów jednostki napędowej.

źródło: Jalopnik.com